Logiciel Gestion Portuaire

1/14 PORTAZUR L’organisation Le port autonome de PORTAZUR est un ÉPIC (établissement public à caractère industriel et commercial). Il emploie environ 1 450 personnes qui contribuent à entretenir, gérer et promouvoir les installations portuaires et les zones industrielles de Mélusine et de Marina. Les bassins Est offrent 53 km de quais et terrains où sont implantés hangars et magasins. Les bassins Ouest sont spécialisés dans le trafic des hydrocarbures bruts et raffinés ainsi que dans

Optimisation des flux logistiques : vers une gestion avanc´ ee de la situation de crise Aida Kaddoussi To cite this version: Aida Kaddoussi. Optimisation des flux logistiques : vers une gestion avanc´ee de la situation de crise. Other. Ecole Centrale de Lille, 2012. French. <NNT : 2012ECLI0030>. <tel-00801728> HAL Id: tel-00801728 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00801728 Submitted on 18 Mar 2013 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific

UNIVERSITE SIDI MOHAMED BENABDALLAH Faculté des Sciences Juridiques Économiques & Sociales Département des Sciences Economiques & Gestion Master Spécialisé : Management International Projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme de Master Spécialisé en MANAGEMENT INTERNATIONAL Sous le thème : Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur

conteneurisation des marchandises, la communauté portuaire dispose de deux types de réponse possibles : - Développer de nouvelles infrastructures et/ou - Optimiser l'utilisation des installations existantes, solution qui rencontre par ailleurs les objectifs d'un développement durable des ports. C'est donc d'abord pour aider les ports et les opérateurs de terminaux à répondre à cet enjeu majeur, dans un positionnement renouvelé par la réforme portuaire de 2008, que le CETMEF a engagé une veille

toute l’équipe de la direction financière pour leur aide et leur disposition à mon égard. 1. INTRODUCTION Acquérir une expérience professionnelle est une étape indispensable dans la formation et cursus de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Settat (ENCG), pour ce, faire un stage d’initiation d’un mois est obligatoire afin de forger les acquis théoriques proposés par les enseignants durant les deux premières années. Ce présent rapport est le fruit d’un stage effectué dans

KEEDI LOGISTICS SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds

de produits, à l’endroit et au moment ou une demande existe. La logistique concerne donc toutes les opérations déterminant le mouvement des produits : localisation des usines et des entrepôts, approvisionnement, gestion physique des encours de fabrication, emballage, stockage et gestion des stocks, manutention et préparation des commandes, transport et tournées de livraison. La chaine logistique, qui englobe tous les maillons du processus logistique, est entendue de manière globale, non seulement

élargir le marché en prospectant de nouveaux clients, chercher et développer les ventes, ainsi que de maximiser son profit tout en minimisant ses charges. CHAPITRE II : ENVIRONNEMENT INTERNE ET EXTERNE DE LA SOCIETE COLAS L’organisation et la gestion d’entreprise sont largement déterminées par les contraintes intérieures et extérieures auxquelles elles sont contractées. Mais il faut remarquer que les relations entre l’entreprise et les différents composants de son environnement sont à double sens :

Capacité à rédiger une réponse développée à partir d’un ensemble documentaire (méthode vue au 1er trimestre) • Accès à l’outil informatique (fichier numérique à télécharger en fin de séance sur le réseau de l’établissement, où sur l’ENT) • Maîtrise d’un logiciel de dessin pour réaliser un schéma (en cas d’impossibilité, réaliser le schéma sur une simple feuille) Méthodologie Comment réaliser un schéma ? Méthodologie Réalisation de quelques schémas simples Schéma 1 Londres Schéma 2 Mexico Evaluation

SPARCS………………………………………………………………………….28 C. SHIPS EDITORS…………………………………………………………………28 Partie 6 : Le Benchmarking commercial du PAID | A) Comparaison du port de Djibouti et celui du Soudan par rapport au pris des manutentions et des infrastructures portuaires ……………………………………. ……………….30 B) Comparaison du port de Djibouti et celui de Salalah …………………………….31 C) Comparaison du port de Djibouti et celui de Mombasa……………………..........32 D) Comparaison du port de Djibouti et celui de Djeddah……………………………33