Logiciel Gestion Portuaire

témoigner toutes nos reconnaissances. Nous nous permettons de remercier: Avant tout, Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté d’entamer et de terminer ce mémoire. Le corps professoral de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion et particulièrement notre encadrant pédagogique M. AL MERIOUH Youssef pour avoir accepté l’encadrement de ce travail, pour sa compréhension, et pour ses encouragements et ses orientations précieuses. Mme. Boungab Souad Professeur Chercheur à l'ENCGT

Avant Propos Dans l’optique de bien cerner cette mémoire qui s’intitule : ‘ Les performances portuaires du terminal à conteneur de Doraleh’, s’inscrit dans l’ordre du jour du 21 siècle, afin de voir en réalité le cours de réalisation du Terminal pour sa première phase de démarrage. Les finalités poursuivies et les enjeux à prendre en compte dans cette étude d’analyse sont en première vue. Pour bien clôturer ce dossier, qui est à l’actualité, se résume en grande partie : « La productivité du

une organisation stricte et un engagement de moyens. Cette organisation constitue la gestion de risque client. La gestion de risque client est une nécessité. La santé financière de l’entreprise dépend, entre autres, de la manière dont ses clients lui paient puisqu’à la suite du paiement tardif ou du non-paiement, la position des liquidités de l’entreprise est fragilisée. Ce rapport de stage porte sur la gestion de risque client au sein de Marsa Maroc, une société qui opère dans le domaine de la

d’augmentation de trafic et aussi celles-ci ont un autre avantage celui de décentraliser les activités et de fluidifier la mobilité des conteneurs dans tout le pays, surtout après l’inauguration du port Tanger-Med. C’est dans le cadre de l’amélioration de la gestion de la plateforme logistique MITA, que s’inscrit mon projet de fin d’études et cela en analysant l’état des lieux actuel, et en proposant des méthodes et des actions pour mettre en valeur les activités de la plateforme, et pour répondre aux mesures

missions et activités de l’EPB………………………. * Historique du port………………………………………………………………… 1.2 Cadre juridique de l’EPB …………………………………………………………. 1.3 Les activités et missions de l’EPB…………………………………………………. * Les capacités portuaires de l’EPB…………..……………..………............................. * Les ressources matérielles………………………………………………….. * Les ressources humaines ………………………........................................ Section 02 : Présentation organique de l’EPB………………………………………

UNIVERSITE CATHOLIQUE SAINT-JEROME DE DOUALA INSTITUT SUPERIEUR DES SCIENCES RELIGIEUSES ST SOCIALES LICENCE EN GESTION (SCM) ELEMENTS DE COURS SUR: TRANSPORTS ET INTERMEDIAIRES Préparés par : DR. J. MANDENG Ph.D. en GESTION ANNEE ACADEMIQUE 2014-2015 PROGRAMME INTRODUCTION GENERALE CHAPITRE I : LE CONTRAT COMMERCIAL (INCOTERMS) CHAPITRE II : LE CONTRAT DE TRANSPORT I Les linerterms II- Les documents

Stratégie d’achat à l’international Il est important d’avoir plusieurs sources d’approvisionnement. Influence des fluctuations (prix des matières premières Influence des cours des devises Une entreprise est amenées a adapter constamment sa gestion de la SCM ( Supply chain Management) Au niveau structurel : Emergence des nouvelles économies, des nouvelles tendances changent le marché. La tendance est à la délocalisation. On s’approche des pays low cost. Cout d’une importation : Il faut

| |INSA : |Association Internationale des Armateurs | |IPP : |Amélioration du Rendement Portuaire | |ISO : |Organisation International de Normalisation | |JIGE :

est parfois ce service, mais c’est rare et plutôt cher», explique Chantal organisé dans une entreprise, de ce que fait un Aounil, du cabinet Bil Consulting. comptable, un auditeur, un contrôleur de Du coup, l’orientation se décide encore souvent gestion, etc. selon les résultats du bac. «Tu as 17/20 ? Alors C’est donc seulement une fois le projet tu fais Finances!». Ce type de phrase, Mme professionnel esquissé que la question du Aounil l’a entendu souvent. «On ne peut pas choix de l’école peut se

L'environnement du secteur de la manutention portuaire au GABON. 10 1.2.1. Le micro environnement. 10 1.2.2. Le macro environnement. 11 1.2.2.1. Les concurrents et les autres intervenants. 11 CHAPITRE 2 : CADRE METHODOLOGIQUE DE L'ETUDE. 12 2.1. Problématique. 12 2.2. Objectifs. 13 2.2.1 .Objectif Général. 13 2.2.2. Objectifs Spécifiques. 13 2.3. Hypothèses. 14 2.4. Revue de Littérature au niveau opérationnel du contrôle de gestion. 14 2.4.1. Concepts fondamentaux : 15 2.4