LGV Est européenne

L’intégration dans l’UE et la mondialisation ont fait passer la prise en charge des aménagements aux acteurs locaux qui doivent intégrer ces objectifs dans leurs projets de developpement à échéance de 10 ou 20 ans. Pour répondre à la concurrence européenne et mondiale ils doivent être attractif et innovant : * Les contrats de projets Etat/ Région (CPER) : aide de l’état versée à la région dans le cadre d’un contrat portant sur la programmation et le financement de projet important pour aménager

Sujet: Le système de transport français face à l’ouverture européenne. Intro: La France, voire les pays européens en général, est un pays avec une forte population urbaine. Du fait de la création de l’Union européenne et de la mondialisation, les gens de différents pays se sont mis à se déplacer de pays en pays. Ainsi, étant placée au milieu de l’Europe, la France est le pays européen qui profite le plus de ces flux (humains ou non). Mais accueillir des flux arrivant de l’Europe entière,

la région est, la métropole de rang européen, Lyon. Étant sixième région européenne, elle est la seule, avec l’Île-de-France, à figurer dans la liste des 20 régions les plus puissantes du continent. C'est un carrefour européen qui fait, de plus, partie de l'organisation « Quatre moteurs pour l'Europe » et porte donc une grande influence politique et économique en Europe. La région Rhône-Alpes joue-t-elle un rôle important à l’échelle nationale et européenne ? Nous étudierons dans un premier temps

un contraste de richesse très important + de 25% du PIB national est réalisé par la région Ile de France. La région Nord pas de Calais, PACA, Rhône Alpes réalise aussi 25% du PIB, leur dynamisme rend ces régions attractives (aéroport international, LGV, autoroutes, centre de congrès, pôles de recherches, universités…). Pour ces régions, la mondialisation est une opportunité. D’autres régions sont laissées à l’écart de cette mondialisation

over-blog.com/article-ma-region-59138393-comments.html http://www.insee.fr/fr/insee_regions/picardie/themes/ipa/ipa16/web_ipa_16_accueil.html http://fr.wikipedia.org/wiki/Picardie Région administrative française et région de la Communauté Européenne, formée des départements de l'Aisne, de l'Oise et de la Somme. ( 19 443 km2 ; 1 853 550 habitants ; capitale : Amiens. ) Géographie : Région de climat océanique, marquée de nuances continentales vers l'intérieur, la Picardie s'ouvre sur la Manche

exemples de logos de régions avec les adresses Internet où on peut les trouver. • Alsace : étoile bleue, une France moderne et dynami que. Le territoire alsacien, est en jaune, à l’Est du territoire national. Bleu et jaune rappellent les couleurs européennes pour montrer le rôle dynamique que joue l’Alsace (région frontalière) par rapport à l’Europe. http:// www.region-alsace.eu/dn_logo-region-alsace/ • Nord-Pas-de-Calais : l’emblème cœur et beffroi. Jaune  et bleu, couleurs de l’Europe. http://www

La France a aménagé en quarante ans l'une des principales plateformes aéroportuaires mondiales. En effet, l'aéroport Roissy-CDG est au sein des échanges de marchandises: c'est le premier hub européen. Mais il constitue aussi un espace de transit des passagers, faisant de lui le deuxième aéroport européen. Depuis les années 90, on observe une augmentation des flux de personnes et de marchandises, due à la mondialisation de l'économie et une nécessité de transport toujours plus rapide. Cet aéroport

Grands travaux Gironde 2012 LGV (premiers travaux) entre Tours et Bordeaux. Budget: 7 milliards d'euros Aménagement de l'A63 pour passer à 6 voies. Grand Stade de Bordeaux Pont levant Bacalan-Bastide Le stade Chaban Delmas étant vieux (il date de 1924 et se dégrade rapidement avec des failles détectés dans les parois de l'enceinte) et n'étant pas mis aux normes de l'UEFA (Union des associations européennes de football) et n'ayant pas une assez grande capacité pour accueillir des matchs

d’ajustement en fonction du budget. B) Acteurs et enjeux de l’aménagement du territoire. 1. Des acteurs nombreux intervenant à différentes échelles. Les aménagements sont souvent conçus à une échelle nationale voire internationale (ex : LGV-Sud-Ouest vers l’Espagne, Pôle de développement scientifique à Saclay). L’Etat est souvent à l’origine des aménagements les plus importants, du moins il fixe les grandes orientations. L’UE intervient dans les aménagements internationaux (notamment transport)

Ce technopôle bénéficie d’une situation favorable dans la banlieue ouest de Bordeaux à proximité d’un littoral attractif et d’infrastructures de qualité qui le relient à Toulouse et Paris (autoroutes, aéroport, une future ligne à grande vitesse ou LGV Tours-Bordeaux). Son dynamisme repose sur le partenariat entre une industrie de haute technologie, des universités et des centres de recherche car Bordeaux Aéroparc est un technopôle, un espace consacré aux industries de haute technologie (informatique