LGV Est européenne

d’infrastructures de transport, d’équipements publics ou de bâtiments complexes. Accompagner la croissance de marchés porteurs à long terme Accélérer l’internationalisation de l’activité VINCI s’efforce de conforter ses positions dans les pays européens où il est déjà présent, en privilégiant les marchés les mieux orientés et en préservant ses capacités de production, dans la perspective d’un retour à la croissance. Simultanément, le Groupe accélère son développement international au-delà de l’Europe

sociale. Via silva 2040 → projet d'écocité. 570 hectares. 40 000 habitants. Ligne b métro → avenir avec l'augmentation de la population. Remplacer encore plus de voitures. → nord ouest-sud ouest. Gare projet 2020 → accueillir ligne vitesse LGV en 2016 → rennes- Paris : 1h30. Doubler le nombre de voyageurs quotidiens. Eurorennes : Poursuivre le développement d'un pôle économique de centre-ville par l'accueil de fonctions tertiaires supérieures LE PROJET DÉNOMMÉ EURORENNES S'INSCRIT

décisions prises par les acteurs (l’Etat, la SNCF et depuis 1997 Réseau ferré de France) en matière de tracé des lignes à grande vitesse, sur le territoire national replacé dans l’ensemble européen (programmes 2008 de l’école primaire) ? Le réseau TGV - la France possède aujourd’hui le réseau de lignes à grande vitesse (LGV) le plus étendu d’Europe - est intéressant à un double titre puisqu’il permet de mettre l’accent sur la notion d’accessibilité et sur celle de vitesse : ces deux notions peuvent entrer

établit ainsi le plan de transport global. L OS (Organisation syndicale) LGV (ligne à grande vitesse) Ligne spécialement conçue pour que les TGV puissent rouler à 300, voire 320 km/h pour la LGV-Est Européenne. Lorsqu'ils quittent une LGV pour s'engager sur une ligne dite « classique », les TGV roulent alors à la même vitesse que les autres trains, par exemple 160 km/h. La France compte aujourd'hui plus de 1 500 km de LGV. Lunéa Train Corail de nuit réaménagé. La première liaison a relié Paris

productifs La France est un pays dont 77% de la richesse est issue du secteur tertiaire (service), 20% du secteur secondaire (mine et industrie) et 3% du secteur primaire (agriculture). L’industrie française est la 7ème du monde et la 4ème au niveau européen. On assiste à une métropolisation des grandes villes universitaires. Reste que se posent certains problèmes comme celui de l’énergie et celui de la pollution. Depuis la seconde guerre mondiale cette agriculture s’est modernisé et elle est devenue

autoroutes (A23, A25, etc., soit 345 km) et les voies ferrées qui permettent de relier le Royaume-Uni, la Belgique et Paris via les LGV (lignes à grande vitesse). Ainsi le quartier d’Euralille, se trouve au cœur de l’agglomération Lilloise organisée autour de la gare TGV reliée à Londres, Paris et Bruxelles, ayant pour objectif de faire de Lille une métropole européenne. La régions tourne le dos au

consiste à installer – avant de l’exploiter jusqu’en 2025 –, sur 14 000 km de voies ferrées françaises, un réseau de téléphonie mobile optimisant les liaisons sol-train. Ce système facilitera la circulation des trains dans tous les pays de l’Union européenne. Où agissent-ils ? Nous pensons que notre leadership ne nous confère pas seulement plus d’atouts mais plus de responsabilités. Les principes qui fondent notre démarche d’entreprise responsable et partenaire

fortes migrations d’actifs et un solde naturel positif. Le poids économique de la région (3e PiB régional) est important. La tertiarisation de l’économie est marquée, en raison notamment du poids du tourisme, qui draine une clientèle française, européenne et mondiale. Née au xixe siècle sur la Côte d’Azur, cette spécialisation touristique s’est ensuite étendue sur une grande partie du territoire : généralisation du tourisme littoral, développement des résidences secondaires dans l’arrièrepays provençal

correspondance grâce à des plages d’horaires spéciales. - Nœud de communication essentiel à l'échelle européenne, internationale, nationale et locale. - Partie la plus connectée à l'espace mondial  carrefour majeur entre Europe nord / méditerranée. - Axe majeur de circulation français largement ouvert sur l'Europe. - Principale plate-forme multimodale nationale raccordée aux réseaux autoroutiers et LGV (renforcement d'ici 2030 dans le cadre du Grenelle de l’Environnement). - 60 millions de passagers

encore « TGV Sud-Ouest », le département et la région. Question 2 page 37 : Les acteurs de l'aménagement interviennent différentes les échelles, de l'Union Européenne, en passant par l'État, les régions, les départements et les communes, jusqu'aux villages et même aux particuliers. Question 3 page 37 : Pour les opposants, la construction du LGV serait une menace pour le patrimoine, c’est-à-dire de nombreux monuments classés. Ils proposent par exemple un trajet alternatif qui donnerai moins de tords