Les Trois Circuits De Distribution Traditionnels Des Véhicules Automobiles

priorité du groupe 8 1.6 Un secteur concurrentiel 8 1.7 Une priorité accordée à l’innovation 9 1.8 Le Système de production PSA (SPP) 10 1.8.1 Les sites de production 10 1.8.2 Les étapes de la production d’un véhicule 11 1.8.3 Le Lean 12 1.8.4 PSA les activités hors automobiles 13 1.8.5 Alliance stratégique mondiale entre PSA Peugeot Citroën et General Motors 14 2. Ma position et mon rôle dans le groupe 15 2.1 Service d’accueil : le centre de Vélizy 15 2.2 Historique 15 2.2.1 Les années

circulation de l’information dans la chaine logistique de Ford Elsecom Motors lors d’une passation de commandes d’achat de véhicules ? » De cette question principale dérive un certain nombre de questions secondaires dont les réponses formeront ainsi les axes de réflexion de notre recherche : * Qu’est ce qu’une chaine logistique ? Quels sont ses spécificités dans le secteur automobile ? * Comment fluidifier le mouvement de l’information entre les composants de la chaine logistique de Ford « Elsecom

adopté le 28 juin 2006 ............... 3 INTRODUCTION ...............................................................................................5 I - UNE FILIÈRE DYNAMIQUE EN MUTATION ............................7 A - PANORAMA DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE FRANCAISE ........7 1. Un enjeu majeur pour la France .......................................................7 2. Une stratégie mondiale .....................................................................7 3. Des mouvements de recomposition .

LE MONDE AUTOMOBILE Introduction Innovation technologique majeure qui a profondément bouleversé les sociétés et de nombreux pays, l’industrie automobile prend naissance au XIXe siècle avec le développement de la machine à vapeur et des moteurs thermiques à combustion externe. Elle se développe au XXe siècle avec des énergies fossiles, le pétrole et le moteur à explosion ouvrant de nouvelles perspectives. Industrie majeure à l’influence prégnante depuis la seconde guerre mondiale, son essor à l’échelle

Département :​ Sciences et Techniques de Gestion Filière​ :​ Gestion Logistique et Transport Rapport de stage de fin d’études Effectué à la Société Nationale des Transports et de la Logistique à Tanger Sous thème : L’optimisation d’un parc de véhicules 1 2 3 Dédidace Je dédie ce travail à mes parents qui ne se lassent pas de m’encourager et me donner lesoutien moral et matériel, à mes professeursqui sont une vraie source de savoir et quigrâce à eux j’ai pu établir ce modeste travail, à mes

Marianne Côté-Jacques de la Chaire de Tourisme de l’UQAM ainsi que toutes les autres personnes ayant collaboré à cette étude. SOMMAIRE EXÉCUTIF L’industrie québécoise du transport par autocar nolisé joue un rôle essentiel dans la chaîne de distribution des services aux touristes. Afin de supporter et d’optimiser les efforts de développement des transporteurs et des intervenants avec lesquels ils transigent, une étude plus approfondie du secteur s’imposait. Aussi, la Chaire de Tourisme de l’UQAM

avec la création de la première transnationale du luxe LVMH, et en parallèle l’apparition de la concurrence (Richemont, Prada, Gucci Group) et ainsi une réconciliation du luxe traditionnel et moderne et aussi celle de l’offre et de la demande. Cette mondialisation a aussi eu pour caractéristiques une évolution de la distribution : Sephora, Marrionnaud…et le développement de la communication via le câble TV, et Internet. En 300 ans le luxe a connu une grande évolution, et ceci à travers la consommation

contraintes de la politique du prix……………………...15 4) Différenciation, qualité, concurrence et prix………………………. …17 IV- Politique de distribution…………………………………………………18 1) Définition…………………………………………………………………….19 2) Les fonctions………………………………………………………………..19 3) Le circuit de distribution………………………………………………...19  4) Les stratégies de distribution…………………………………………...22  V- Politique communication………………………………………………...23  1) Définition…………………………………………………………………….24 2) Objectifs……………………………………………………………………

conduite par la compagnie espagnole d’assurance-crédit, le Maroc figure comme l’un des marchés émergents les plus prometteurs dans le secteur automobile. En effet, le secteur automobile connait actuellement un essor sans précédent : le Maroc est le deuxième producteur automobile en Afrique ; ces réalités nous ont orientés dans la voie du secteur automobile. Justifiant le choix de notre stage au sein de l’entreprise Auto Nejma SA, représentant exclusif de la marque Mercedes- Benz au Maroc. Notre

P34 B) L’aspect social P35 C) L’aspect financier P36 V - Diagnostic commercial P37 VI - Niveau du marketing mix de la gamme P39 A) Le produit P39 B) Le prix P39 C) La distribution P39 D) La communication P39 VII – Audit des risques P40 A) Risques du marché de consommation P40 B) Risques opérationnels P40 C) Risques liés à la production P41 D) Risques fiscaux