Les Trois Circuits De Distribution Traditionnels Des Véhicules Automobiles

............. 8 1. Introduction ..................................................................................................................................... 9 L’industrie automobile au Maroc ........................................................................................................ 9 Automobile : le Maroc signe pour de nouvelles usines et investit dans la formation ....................... 10 ACCENT SUR LA FORMATION ..........................................................

Politique communication 31 1. La communication au sein de l’entreprise : 31 2. La communication pour le pack WW Addaman auto : 32 3. Elaboration du message publicitaire : 33 4. Recommandations pour améliorer la communication : 34 III. Politique distribution : 35 IV. Politique prix : 36 Conclusion………………………………………………………………………………………………………37 Annexe……………………………………………………………………………………………………………38 Introduction Dans une entreprise, la fonction marketing possède un éventail de missions, tant sur le plan stratégique

Fonctionnement II- Analyse III- Distribution Le moteur a hydrogène I – Fonctionnement  II – Avantages et inconvénients III – Distribution et points de vente des véhicules Le moteur à explosion Introduction Quel avenir pour le moteur à combustion interne ? I. Fonctionnement 1. Cycle moteur Un moteur à explosion est un moteur a combustion interne qui utilise un gaz inflammable pour libérer une énergie permettant de faire avancer le véhicule. Le moteur fonctionne par cycle

marketing L’histoire du marketing est marquée, en général, par quatre périodes à finalités distinctes1 : • 1900-1950 : la période des expériences. Les professionnels investissaient, surtout, en publicité (appelée « réclame », à cette époque) et en distribution et ce, avec le développement des grands magasins. Les entreprises commençaient, aussi, à considérer le point de vue des consommateurs comme déterminant avant tout processus de production ; • 1950-1970 : la période de la diffusion de la théorie

modèles mêmes de réussite, ont pu fédérer une communauté autour de leurs produits car elles ont su passer un contrat implicite avec leurs consommateurs. Le contrat, garant des standards (qualité continue, proximité, innovation) que l’entreprise veut véhiculer lui assure une pérennité et donne un sens à la mission et aux valeurs qu’elle défend.  Cycle de vie de la marque :  Le cycle de vie d’une marque consiste en la succession d’étapes d’existence de cette marque.  Les entreprises adoptent différentes

Agricole Consumer Finance, présente les résultats de son étude 2010 sur le financement automobile. Le crédit reste indispensable pour l’achat d’une automobile. En effet, on estime qu’aujourd’hui en France, près de 3 automobiles neuves sur 4 et plus d’1 automobile d’occasion sur 2 sont acquises par les particuliers grâce à un financement. Rien d’étonnant à cela lorsque l’on sait que le prix moyen d’une automobile financée représente près de la moitié du salaire annuel moyen d’un ménage. Si la proportion

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

reconnue dans le monde, et implantée en Asie, grâce à Nissan. Nous en avons réalisé le diagnostuc interne et externe. Le marché principalement étudié est le marché des automobiles de classe B. La classe B est une catégorie de voitures dites « d’entrée de gamme », c’est-à-dire citadines, de tailles moyennes, qui comportent cinq places, trois ou cinq portes et peut contenir une valise et deux sacs. Par exemple, le produit auquel nous nous sommes intéressés, à savoir la Clio III, appartient à la classe B

page 1 I) Les transports routiers, un des responsables de la pollution atmosphérique A) Les transports routiers responsables de plus du tiers des émissions polluantes : page 2 B) L’augmentation du transport automobile et du parc automobile : page 5 C) Les nouvelles technologies : page 7 II) L’impact sur la nature A) Quelle est l’organisation qui contrôle la qualité de l’air : page 15 B) Leur mission et leurs techniques de mesures : page

carbonne (CO2) qui participent au réchauffement climatique de notre planète. Son moteur, dit « moteur à eau », est un moteur éléctrique alimenté par une pile utilisant l'hydrogène. La voiture à hydrogène va révolutionner l'industrie automobile et le monde du transport, puisque qu'elle permettra de préserver notre planète, laissant de côté l'utilisation de pétrole, qui est vraiment trop polluant. Il existe d'autres motifs justifiant son intérêt, que nous allons exposer en détail par la