Les Transports Maritimes Et La Mondialisation

1. Comment fonctionne la mondialisation ? retour A. Des moyens de communication à l’échelle mondiale retour – Les moyens de transport traditionnels sont encore en plein essor : ils sont stimulés par le commerce mondial. Les navires, le chemin de fer, la route (camions) et le fret aérien assurent un trafic considérable en augmentation chaque année. Par exemple, le blé transite par voie fluviale, maritime, puis enfin ferroviaire et routière pour être acheminé des États-Unis

MONDIALISÉ PB/ En quoi la mondialisation est-­‐elle un élément incontournable d’explication de l’organisation du monde actuel ? Introduction : Des définitions diverses mais qui se complètent. Le géographe Jacques Lévy : « (la mondialisation) est l’émergence dans tous les domaines d’un espace au niveau mondial » Le géographe Laurent Carroué (voir doc. Extrait de la Documentation Photographique « La mondialisation en débat ») : « Nous définissons

développement industriel (en effet sur les terres pleins des bâtiments industriels modernes abritent des chaines de fabrication d'objets électroniques. Sur cette photographie nous percevons un système d'infrastructure de transport très développé (voie routière, terminaux maritimes: Lieu ou accostent et déchargent les navires). A l'image de la ville de Tokyo, d'autres grandes villes mondiales que l'on peut qualifier de métropoles mondiales concentrent de nombreux pouvoirs de commandements qui en font

à être des plates-formes logistiques  Hard + Soft . • Aujourd’hui, à l’aire de la mondialisation les ports doivent être considérés comme des hauts lieux de création de la valeur ajoutée. 4 • Les ports tendent à devenir des Hub logistique plus que de simple Hub armatorial. • Ce sont des lieux de concentration (renforcement) et d’éclatement (transbordement) des marchandises via les différents types de transport relais. 5 • On parle de plate-forme à cause de sa signification territoriale

géographique du monde. Cette aire de puissance connait une forte croissance économique mais est surtout le premier foyer de peuplement au monde avec 1.4 milliards d’habitants. Malgré ces facteurs de puissance qui intègrent l’Asie orientale à la mondialisation, l’aire de puissance connait quelques limites ; L’Asie Orientale est-elle donc une aire de puissance en expansion ? Afin de répondre à ce problème, nous verrons que l’Asie Orientale a deux facteurs de puissance majeure : La puissance démographique

CARPE Anaïs LE GOAZIOU Lucie MASEKO Edric Expliquer en quoi la mondialisation interfère avec la logistique I- La mondialisation a. Historique b. Définition c. Perspectives futures II- La logistique a. Historique b. Définition c. Types de transports d. Les incertitudes de la chaîne logistique III- Logistique et Mondialisation : Bon ou mauvais ménage ? a. Avantages b. Inconvénients II- La logistique a. Bref Historique Le mot logistique est un mot ancien

THEME 1 : CROISSANCE ECONOMIQUE, MONDIALISATION ET MUTATIONS DES SOCIETES DEPUIS LE MILIEU DU XIXème SIECLE | Définitions :-Croissance : augmentation croissante de la production de richesses. -Mondialisation : processus de mise en relation des économies des sociétés et de création d’un espace mondial d’échanges de biens, de services, d’informations.-Libéralisme économique : doctrine économique née en Angleterre à la fin du XVIIIème siècle qui fait de la non-intervention de l’Etat et du développement

Chapitre 6 de Géographie : « Mobilités, flux et réseaux de communication français dans la mondialisation » I. Une mobilité croissante des populations, qui profite d’abord aux principales métropoles françaises : Problématique : comment l’accroissement des déplacements au sein de la population française, phénomène lié au développement des nouveaux moyens de transport, contribue-t-il à renforcer la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée

conteneurisation est un processus débuté dans les années 60 et qui s'est pleinement inscrit dans la mondialisation à partir des années 80, généralisant au niveau mondial l'usage du conteneurs dans le transport de marchandise. Le conteneur est apparus après la 2cd guerre mondiale au USA. Il est mis a disposition de l'armée par Sealand, un compagnie de transports, qui développe le premier vecteur maritime conteneurisé. Au départ il s'agit de caisson métallique de différentes taille, et chaque compagnie

RECHERCHE Sujet: Analyse de la gestion du transport et de la logistique Cas du CMA CGM INTRODUCTION : Au cours de ces 50 dernières années, le commerce mondial a connu une croissance exceptionnelle. En 2010, le volume des exportations mondiales était 20 fois supérieur à celui de 1950. Cette explosion du commerce mondial a été grandement facilitée par le développement rapide des infrastructures de transport (maritime, routier et aérien) et de nouvelles techniques telles que la