Léo Ferré

Aménagement du territoire et développement local | Les Grands Projets du Sud Ouest | Réseau Ferré de France mots clés > Accueil > Les thèmes de la concertation > Thèmes de l'étape 1 > Aménagement du territoire et développement local Thèmes de l'étape 1 Aménagement du territoire et développement local Fonctionnalités et services de transport Environnement et développement durable Enjeux fonciers et patrimoniaux Quelles mutations vont se produire aux différentes échelles des territoires

d’exploitation des voies ferrés par d’autres entreprises de fret. • Le gestionnaire du réseau ferré : Réseau ferré de France (RFF) • Autorité d’affectation des sillons (périodes horaire ou on peut faire rouler les trains) 2. Les aspects historique du transport ferroviaire en France • 1831 : 1ere ligne Lyon – St Etienne • 1851 : 8700 km de voie ferré • 1914 : 35000 km de voie ferré • 1920 – 1930 : Crise économique • 1938 : Création de la SNCF • 1983 : La SNCF

entre l'avion et le train. Ainsi face au TGV, les conditions de fonctionnement de ses deux types de transports différents. En effet d'une part les infrastructure ferroviaire ne sont pas financer par la SNCF mais par une société publique, le Réseau Ferré de France (RFF) et donc indirectement financé par le contribuable ( à travers les impôts) tendis que pour Air France, les infrastructures sont financé par les clients eux même. De plus, le secteur du trafic aérien est fortement taxé et les compagnies

d’art (ponts, tunnel, viaducs) : des nacelles élévatrices, des grues à tour ou mobiles, des pompes à béton, des toupies béton et des machines à pieux. Compacteur Grue mobile zoom Les évolutions technologiques améliorent la sécurité. Réseau ferré de France a imposé aux entreprises de travaux la mise en place systématique de caméras de recul sur les engins et véhicules lourds effectuant des marches arrière fréquentes pour aider ces manœuvres et réduire les risques de collision. C’est une première

évolution du cadre réglementaire : Intégration au sein des politiques d’entreprises des questions environnementales (limiter l’impact négatif des activités des entreprises sur l’environnement) * 50 000 km de Voies ferrées ouvertes à la concurrence depuis 2003 * Création du Réseau Ferré de France (RFF) en tant que gestionnaire d’infrastructure en parallèle à la SNCF (séparation des deux parties) * Développement des chemins de fer communautaires et harmonisation des normes techniques depuis 1996

gardent leur statut particulier. Un cahier des charges et des « contrats de plan » pluriannuels règlent l'ensemble des relations entre l'État et l'entreprise. 1SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer 1997 Création de l'établissement public Réseau Ferré de France2 Le 15 Février 1997, la loi portant sur la création de l'établissement public "RFF" a été promulguée par le président de la République. Cette réforme répond aux difficultés croissantes liées à la faiblesse de ses trafics mais surtout aux

européenne, un nouvel établissement public à caractère industriel et commercial a été créé : c’est le « Réseau Ferré de France », le RFF. 1.2 Quelques chiffres On peut résumer la SNCF avec ses quelques chiffres éloquents : - 181 000 employés, - 894 000 000 voyageurs par an, - 134 000 000 tonnes de marchandises transportées par an, - 12 400 trains, - 34 000 kilomètres de voies ferrées, - 20 milliards d’Euros de chiffre d’affaires. 1.3 Les activités Les grands secteurs sont au nombre de 6 :

distribution des billets) ➢ SNCF Geodis (Transport et logistique des marchandises) ➢ Gares et Connexions (Gestion et développement des gares) ➢ 2 SNCF INFRA SNCF INFRA est le gestionnaire du réseau ferroviaire pour le compte de Réseau Ferré de France (RFF). Sa mission est de concevoir, installer et maintenir les équipements du réseau ferroviaire dans un état voulu. Dans la réalisation de cet objectif, l’INFRA garantie la sécurité des personnes et des matériels roulants, la fiabilité,

SNCF contrôle plus de 650 filiales présentes dans diverses activités. Elle assure le transport de voyageurs et de fret ; c’est la plus grande exploitation ferroviaire de France, et c’est le gestionnaire d’infrastructure délégué (GID) pour le Réseau ferré de France (RFF). Elle a aussi des activités liées à la logistique et à des études d’ingénierie des transports. Toutes ces activités lui permettent d’assurer un chiffre d’affaire d’environ 17milliards d’euros par an et environ 21 milliards d’euros pour

gestion de l'infrastructure et de l'exploitation; et la distinction du gestionnaire de l'infrastructure et des entreprises ferroviaires. En 1997, c’est chose faite pour le deuxième aspect, effectivement la propriété du réseau est transféré à Réseau ferré de France (RFF), qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure, cependant c’est toujours la SNCF qui conserve la mission d'exploitation des services de transport et la partie « commerciale » des gares, et doit acquitter à RFF une