Léo Ferré

1.1.1 Raison sociale J’ai effectué mon stage à la Maison Pour Tous – Centre Social Saint-Louis, qui se situe dans la cité Campagne Lévêque (Annexe 1). 1.1.2 Adresse et localisation a. Le Siège Etablissement Régional Léo Lagrange Animation 67, La Canebière, 13001 Marseille Tél : 04.91.14.22.33 Site Internet : www.leolagrangepaca.org Personne responsable : Mr Joël CONTIS Présidente : Marcelle GAY b. La structure d’accueil Maison Pour Tous – Campagne Lévêque

n’est pas le premier de la région, car c’est à Bayonne, dans les Pyrénées Atlantiques que s’est créé le premier INSUP en 1978. Au tout début de sa création, il est présidé par Monsieur Pierre Mauroy, celui-la même qui fonda la Fédération Nationale Léo Lagrange (voir Annexe I). D’ailleurs, le cœur de l’action de l’INSUP suivra le même message et continuera d’être un fil conducteur. Son évolution suit les variations de la crise économique et du chômage. Et il ne cessera d’évoluer dans le but d’améliorer

14 novembre d’Eurostar, train à grande vitesse reliant Paris à Londres en 3 heures par le tunnel sous la Manche. 1996 - Mise en service commercial de Thalys entre Paris, Bruxelles et Amsterdam le 6 juin. 1997 - Création, le 13 février, de Réseau Ferré de France (RFF - Établissement Public Industriel et Commercial) par la loi n° 97-135, avec effet rétroactif au 1er janvier 1997. 1999 - La SNCF lance la vente de billets sur Internet (la réservation en ligne est possible depuis déjà un an). Le succès

  Économie :       1/ Le maître d’ouvrage et sa demande : Plusieurs commanditaires sont concernés dans ce projet. En effet, le RFF (Réseau ferré de France DV 23), l’ Etat et les régions ont, chaque année, une réunion, concernant les bâtiments des transports ferroviaires. Ils déterminent les projets à mettre en oeuvre pour améliorer le réseau ferré de France et leurs enjeux. Ici, les enjeux stratégiques du projet de rénovation de la gare d'Annecy soulignent la nécessité de corriger ses défauts

Chemins de fer Français est créée par décret le 31 août pour une durée de 45 ans (création effective le 1er janvier 1938) • • • La SNCF est une société anonyme d’économie mixte (l’État possède 51% du capital) Elle assure la gestion du réseau ferré (concession de 45 ans) Objectif économique : équilibrer les recettes et les dépenses • 1971 : fin des subventions versées par l’Etat. Désormais la SNCF devra combler elle-même tout déficit par recours à l’emprunt (avenant à la convention de 1937)

-Gain de temps en évitant la ville. -Position stratégique dans le domaine RoValTain pour aider le développement et choisit comme pôle de développement par les élu régionaux. Projets / Enjeux : 1_Modernisation + électrification → Réseau ferré de France et région Rhônes-Alpes vont raccorder la ligne de Valence à Moirans ( Grenoble ) à la ligne de Combs-la-ville à Saint-Louis (ligne partant de l'île de France jusqu’au nord de Marseille) 2_Temps de parcours améliorés avec une vitesse maximal

statut juridique actuel de la SNCF ? La SNCF est une EPIC : Etablissement Public a caractère Industriel et Commercial          - Qui est RFF ? (sigle + activité principale) RFF : Réseau Ferré de France La RFF est en charge de l’entretien du développement de la cohérence et de la mise en valeur des voies ferrées françaises          - Depuis quelle année le fret ferroviaire est-il ouvert (en totalité) à la concurrence ? Le fret commercial a était totalement ouvert à la concurrence le 31 mars 2006

de la centrale électrique d'Onard Lire le compte-rendu illustré >>> 18 octobre 2011 - Rencontre d’un écrivain, Maylis de Kérangal, prix Médicis 2010 pour son roman « Naissance d’un pont » Avec l'aimable autorisation de RFF (Réseau Ferré de France) et du groupement des entreprises de construction mené par le groupe Bouygues et en partenariat avec la Bibliothèque universitaire de Montaury et la Bibliothèque Municipale d'Anglet, l'ISA BTP organise une rencontre entre l'écrivain Maylis

janvier 1938, date de sa création. À partir de cette date, celle-ci se confond pratiquement avec l'histoire des chemins de fer France, puisque la SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l'exception des lignes secondaires, jusqu'à la création de Réseau ferré de France(RFF) en 1997. Elle est créée sous la forme d'une société anonyme d'économie mixte dont l'état possédait 51% du capital. C'est en 1983 que la SNCF devient un établissement public à caractère industriel

janvier 1938, suite à la nationalisation des cinq compagnies françaises qui exploitaient jusqu'alors le réseau ferré. En 1972, la SNCF est décentralisée en 25 régions et en 1983, elle devient un EPIC (Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial). En 1997, un nouvel établissement public national est créé : Réseau Ferré de France (RFF). Celui-ci est propriétaire du réseau ferré national et reprend une partie de la dette de la SNCF. En 2002, toutes les régions françaises (sauf