Léo Ferré

régional pour les voyageurs du quotidien (SNCF Voyages), transport et logistique de marchandises (SNCF Geodis) et gestion et développement des gares (Gares&Connexions). La société se charge également de la maintenance et de l’exploitation du réseau ferré installé sur tout le territoire français. L’EPIC gère la mise en circulation quotidien de 15 000 trains et assure annuellement le transport de près d’un milliard de voyageurs. Il utilise ainsi pas moins de 32 000 kilomètres de lignes dont 14 800 de

déployer une mobilité sur tout le territoire 250 000 personnes dans le groupes: ce sont tout les commerciaux, les conducteur d'engin, les ingénieurs et ainsi que les dirigeants qui s'investissent dans le groupe sncf. Diapo 4 RFF = Réseau Ferré de France Vente de billets: Sur le site internet ou au guichet dans les gares Transports voyageurs marchandise : Sncf divisée en 5 grandes partis : -SNCF Infra (exploitations et entretien des voies ferrés française), -SNCF proximités (transport

1996, on voit l'arrivée de nouvelles réformes à caractère législatif amenées par Anne-Marie Idrac, alors Secrétaire d'État aux Transports : • la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, qui voit le jour le 13 février 1997 : Réseau Ferré de France (R.F.F) qui est désormais propriétaire de l'infrastructure et décideur en matière d'aménagement, de développement et de valorisation du réseau. • expérimentation de la régionalisation des services régionaux de voyageurs qui donne aux Régions

970 897 305 euros - Secteur d’activité : Transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national français Historique         La SNCF a été créée le 1er Janvier 1938 et a obtenu le statut d’EPIC le 1er Janvier 1983. En 1997, un nouvel EPIC chargé de gérer l’infrastructure voit le jour, il s’agit du Réseau Ferré de France (RFF). RFF devient alors propriétaire de l’infrastructure et décideur en matière d’aménagement, de développement et de valorisation

remarquable, des reliefs omniprésents, des ressources en eau fragiles, de riches terres agricoles, sans oublier des châteaux, des abbayes et des paysages peints par Cézanne... "90% du territoire présente des enjeux environnementaux forts", résume Réseau Ferré de France, maître d'ouvrage de la ligne nouvelle. En la circonstance, la Provence est victime de son atout principal: son charme unique. Un particularisme qui se traduit de manière sonnante et trébuchante: de tous les projets de lignes de TGV, celui-ci

(EPIC) SNCF. 1991 : Adoption de la Directive européenne 91/440 relative au développement des chemins de fer communautaires. 1997 : Création de l’EPIC Réseau Ferré de France (RFF) par la loi n° 97-135 avec effet rétroactif au 1er janvier 1997. RFF a pour objet l’aménagement, le développement, la cohérence et la mise en valeur du réseau ferré national, dont il devient propriétaire. La SNCF et ses filiales comptent environ 220000 salariés et s’organise en 4 branches (figure 1), correspondant à quatre

Caractère Industriel et Commercial) Actionnaire : un seul, l’Etat étant donné le statut juridique Capital social : 4 970 897 305 euros Secteur d’activité : Transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national français Historique de la SNCF : La SNCF a été créée par convention du 31 août 1937 entre l’État et les compagnies privées de l'époque (Nord, Est, Paris à Orléans, Paris à Lyon et à la Méditerranée, Midi, Syndicat du Chemin de fer de

Et le CG68 (Conseil général du Haut-Rhin) qui lui a financé 10,550 millions d'euros (12,4%) Les Autorités Organisatrices de Transports financent, en outre, l’intégralité du coût de fonctionnement du service. > Réseau Ferré de France, propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national, réalise l’infrastructure ferroviaire, dont en particulier les 4 km de nouvelle voie dédiée au tram-train entre Mulhouse et Lutterbach. Il participe également au financement de l’opération 7,6 millions d'euros.

permettrait, à terme, d'économiser 700 millions d'euros grâce à l'abaissement des frais d'informatique et d'immobilier et 500 millions d'euros grâce à l'unification des métiers de l'infrastructure. La SNCF cherche à rassurer les utilisateurs de voix- ferrées en dévoilant un nombre de grévistes qui décroit, et une reprise de l’activité le plus vite possible. Article 5 : Le Point, résume la situation d’un point de vue gauchiste avec la mise en avant de monsieur Claude Bartolone (Président du Parti Socialiste)

on voit l'arrivée de nouvelles réformes à caractère législatif amenées par Anne-Marie Idrac, alors Secrétaire d'État aux Transports : • la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, qui voit le jour le 13 février 1997 : Réseau Ferré de France (R.F.F) qui est désormais propriétaire de l'infrastructure et décideur en matière d'aménagement, de développement et de valorisation du réseau. • expérimentation de la régionalisation des services régionaux de voyageurs qui donne aux