Léo Ferré

transit en forte progression Les échanges de matières premières, de biens manufacturés sont renforcés par un contexte de libéralisation et de mondialisation affirmée. Les échanges se font par conduites pour les hydrocarbures, par voies d’eau ou par voie ferrée pour les pondéreux, par camions pour les marchandises diverses, parfois même par fret aérien. Tableau de la répartition modale du trafic de marchandises Route 83% Rail 10% Oléoducs 5% Voie d’eau 2% L’importance de la logistique*, sur laquelle repose

s’étoffer pour atteindre aujourd’hui 1884 kilomètres [www.rff.fr]. De nombreuses lignes sont actuellement en projet, montrant une réelle volonté de poursuivre la construction du réseau à grande vitesse français, mais aussi européen. Au total, Réseau Ferré de France (RFF) projette la construction de sept LGV. Le maillage du territoire reste un objectif bien ancré. Comme le souligne Guillaume Pépy, Président Directeur Général de la SNCF, « En France, quatre lignes nouvelles à grande vitesse sont actuellement

III) Stratégie d'innovation A. Le fret B. Le ferroutage C. Les objectifs et les drôles d'idées de la SNCF! D. Résultats et perspectives E. Voyage SNCF F. Privatisations Notre groupe d'organisation de stratégie et de qualité a choisi de prendre la Société Nationale des Chemins de Fer pour exemple car, malgré le fait d'être une grande entreprise l'aspect humain est très important. On compte en effet 238 000 collaborateurs dont 175 000 personnes au sein de la maison mère. De plus elle s'occupe aussi

européenne, un nouvel établissement public à caractère industriel et commercial a été créé : c’est le « Réseau Ferré de France », le RFF. 1.2 Quelques chiffres On peut résumer la SNCF avec ses quelques chiffres éloquents : - 181 000 employés, - 894 000 000 voyageurs par an, - 134 000 000 tonnes de marchandises transportées par an, - 12 400 trains, - 34 000 kilomètres de voies ferrées, - 20 milliards d’Euros de chiffre d’affaires. 1.3 Les activités Les grands secteurs sont au nombre de

citées et qui m’ont soutenue pour la réalisation de ce mémoire. ABREVIATIONS | Les abréviations suivantes peuvent apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône * ACV : Agence Commerciale Voyageurs * VPC : Voyages de

Approche des territoires du quotidien Un aménagement choisi dans un territoire proche du lycée : la gare TGV de Lieusaint Etude de cas Quels aménagements prévus ? -Deux gares TGV -Une interconnexion Quels acteurs ? -RFF (Réseau Ferré de France) -IDF (région Ile-De-France) -Aéroports de Paris -Le Grand Paris. Pourquoi ? -Désengorger le RER C -Relier les réseaux TGV entre eux Schéma : la gare TGV de Lieusaint Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires

LE PRUNENEC Olivier Responsable Unité Technique LGV Rhin-Rhône, Réseau Ferré de France Tuteur INSA Strasbourg : REGENASS Pierre Professeur ENSAM Annexes comprises JUIN 2009 -1-   DEBUS Sébastien GC 5 option ATE  Mémoire de PFE    Remerciements : -2-   DEBUS Sébastien GC 5 option ATE  Mémoire de PFE    Remerciements : Je tiens à remercier tout particulièrement l’ensemble du personnel de Réseau Ferré de France (RFF) de la Direction Régionale et de la Direction d’Opérations

2.) Ce projet demande beaucoup de monde. C'est pourquoi 8 acteurs sont concernés. On retrouve l’État, la région Bretagne, le département d'Ille et Vilaine, Rennes Métropole, La ville de Rennes, le Syndicat de la Gare Routière (SMRG), le Réseau Ferré de France (RFF) et enfin Gares et Connexions. Rennes Métropole prendra comme rôle celui de maître d'ouvrage, c'est à dire celui qui a eu l'idée de base. 3.) Par le projet EuroRennes on peut voir différents enjeux et objectifs : on veut développer

TIC (II-3). - Durée : 1h. - Objectifs de la séance : travailler sur les enjeux à venir concernant les transports pour l’aménagement des territoires et sur le poids des décisions politiques. - Supports : * site Internet de Réseau ferré de France (RFF) http://www.rff.fr/reseau/projets/nouvelles-lignes/lgv-poitiers-limoges * site d’un collectif citoyen qui réunit des associations, des fédérations, des syndicats et des partis politiques opposés au projet de Ligne à grande Vitesse

milieu et de la fin du XIXe siècle ; en 2009, il compte 29 473 km de lignes, dont plus de la moitié sont électrifiées[24]. L’essentiel du trafic est géré par l’entreprise publique SNCF, sur les lignes appartenant au gestionnaire d’infrastructure Réseau ferré de France (RFF). Depuis les années 1980, le trafic voyageurs augmente en France, grâce d’une part à la prise en charge par les régions du trafic régional et local, et surtout à la naissance et à l’extension continue du réseau de lignes à grande vitesse