Le Secteur Pétrolier Au Maroc

l’inflation 5 Article 2 : 6 Titre : Compensation : on va frôler les 70 milliards de DH à la fin de l'année ! 6 L’Etat ne veut pas démanteler le système, il cherche à le rendre moins onéreux 7 Article 3 : 8 Titre :Compensation. La colère des pétroliers 9 Calcul de pompiste 9 La patate chaude 10 Un milliard d’intérêts 10 Article 4 : 11 Titre :Compensation L’ardoise grimpe à 15 milliards de dirhams 12 Article 5 : 13 Titre :Baraka au Club de L’Economiste Compensation: Le ciblage élargi aux

Le Maroc est entré à la ratification du traité de l'île Verte en 1906 Pour en phase terminale de protection en 1956. Ce traité a annoncé que le Maroc est un marché ouvert à toutes les exportations Étrangères, et a approuvé le principe d'égalité entre les États dans le marché marocain, et a approuvé une somme nominale fixée sur les exportations Tous les États vaut 12% de la valeur des marchandises exportées, dont 2,5% du développement du port marocain Comme le port principal de bourses étrangères

Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Bilan du Programme d'Ajustement Structurel Octobre 1995 Document de Travail N° 1 Bilan du programme d'ajustement structurel Octobre 1995 Introduction Le début de la décennie 80 a été marqué par une détérioration prononcée des équilibres internes et externes, trouvant sa justification non seulement dans les faiblesses structurelles de l'économie marocaine (forte dépendance de la production vis à vis des aléas

Présentation : La constructiondu réserau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20 siécle.En effet à partir de 1916 les lignes à voie de0.60m ont éte établies et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées : La compagnie Franco-espagnol du chemin de fer de tanger à fes La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) La compagnie des chemins de Maroc (CMO) Ces dérniérs se partagérent le trafic ferrovaire ,en

Le transport maritime au Maroc Nom : Dehayni Prénom : Oussama Sommaire : Introduction Définition du transport maritime Partie 1 : 1.Les chargeurs marocains 2.Les transporteurs marocains 3.Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4.Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5.L’activité du transport maritime au Maroc Partie 2: 1.L’organisation du transport maritime au Maroc 2.Le rôle du ministère de l’équipement et du transport logistique 3.Le rôle

........................................... 33 I- Le cadre juridique........................................................................................................................................ 34 II- Quelques indicateurs du secteur du sucre au Maroc .................................................................................. 34 2.1. L’évolution de l’offre ...........................................................................................................................

mondiale Remerciements Cette note a été commandée par le Programme d’assistance à la gestion du secteur énergétique (ESMAP) dans le cadre de son soutien à la conception et la mise en œuvre de la réforme du secteur énergétique au Maroc. Cette note a pour objectif de présenter de façon simple les principales leçons tirées des expériences de réforme des subventions aux prix des produits pétroliers dans divers pays. Elle a été rédigée par Pierre Audinet (Banque mondiale) et Connie Smyser (consultante)

tiens également à remercier Mr ROUANE Brahim chef de la DRH pour son accueil. MERCI A TOUS [pic] INTRODUCTION GENERALE PARIE I : PRESENTATION DE MARSA MAROC 1) Historique 2) Forme juridique 3) Missions 4) Fiche technique 5) Présentation des différents services et divisions PARTIE II : DEROULEMENT DE STAGE 1) Présentation de l’entité d’affectation

Les énergies renouvelables au Maroc Introduction Une politique énergétique nationale orientée vers la diversification des sources d’approvisionnement Le Maroc dispose d’un important potentiel en énergies renouvelables mais exploite moins de 1% de ces ressources (hors énergie hydraulique). Les énergies renouvelables couvrent O, 25% de consommation énergétique nationale Le taux de dépendance énergétique marocain avec I‘extérieur dépasse 96% Le Maroc est donc amené à orienter sa politique

Introduction : Au Maroc , comme d’ailleurs dans d’autres pays tel que la France , la privatisation «grignotait en silence » le secteur public depuis si longtemps . La véritable nouveauté de la fin des années 1980 tient au fait que ce phénomène est devenu si largement généralisé et répandu qu’on pourrait presque le qualifier de routine. La privatisation au Maroc n’est pas ex nihilo . Elle n’est pas parachutée . Elle est l’aboutissement d’un long processus de tentatives de réforme