Le Port Tanger Med

Ecole Superieure des Sciences techniques et de management ( Groupe BMHS) Realisé par : Mlle Soukayna EL Abrouki Encadré par : M. KAMMAS GEFCO TANGER 11/06/2012 RAPPORT DE STAGE Remerciements : Il apparait opportun qu’avant tout développement sur cette expérience professionnelle, de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup guidé au cours de ce stage, et à ceux qui ont eux la politesse de faire de ce stage un moment de passage de

.............................................................................................. 6 C. Conditions nécessaire au succès des ports secs .............................................................................. 7 2. Définition d’un port sec ................................................................................................................... 6 II. Présentation de l’entreprise accueillante ..............................................................................

ABDELJALIL Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs Effectif : 2.259 collaborateurs Trafic global : 35,6 millions de tonnes Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla 05 RAPPORT ANNUEL 2009 SOMMAIRE Mot du Président Présentation Marsa Maroc Organes de Gestion Organigramme Marsa Maroc Vision et Stratégie Un plan stratégique nommé CAP

prévoit la construction de silos sur terrains d’une capacité de 85.000 tonnes par site, directement connectés au réseau ferroviaire. Pour l’heure, quatre sites sont implantés à Casablanca, Fès, Marrakech. Trois autres sont programmés. L’ambition est de porter la capacité de stockage à 1,6 million de tonnes à l’horizon 2015. Le redimensionnement de ces infrastructures a pour objectif de pouvoir faire face aux importations nationales de céréales qui varient en moyenne de 5 à 8 millions de tonnes par an.

marquant ainsi une hausse de 6% par rapport à l’année 2010. La répartition de l’activité des conteneurs par port se présente comme suit :  TIR Le trafic TIR manipulé par les ports marocains a atteint un volume de 188.000 unités, marquant ainsi une hausse de 3% par rapport à l’année 2010. Cette année a connu le transfert quasi-total de cette activité du port de Tanger Ville vers le port de Tanger Med.  Passagers Le trafic des passagers s’est chiffré en 2011 à 4,3 millions de passagers (y compris

stage TANGER MED UTILITIES. Ecole Nationale de l’Industrie Minérale. SUJET : ELABORATION D’UN PLAN DE MAINTENANCE PREVENTIVE DES INSTALLATIONS ELECTRIQUES MT-BT GEREES PAR TANGER MED UTILITIES AU PORT TANGER MED REALISE PAR: ENCADRE PAR: T.M.U AFAILAL Mohamed. DADDA Marouane. Mr. Bouzidi Hassan Mr BOUZIDI Hassan | ENIM 1 [RAPPORT DE STAGE] 15 septembre 2011 SOMMAIRE I. REMERCIEMENT………………………………………………………….. II. INTRODUCTION :…………………………………………………………. 1. PORT TANGER MED…………………………………………

démographie, l'économie et l'environnement de Tanger-Assilah 17 ConclusionIntroduction :Les zones montagneuses marocaines sont très diversifiées et présentent des caractéristiques naturelles très variées. Ces zones de montagne offrent des potentialités de développement diverses qui mériteraient d'être mieux valorisées à travers notamment la création de pôles de développement spécifiques à chaque massif montagneux. Pour le cas de la préfecture de Tanger-Assilah, elle représente un ensemble de caractéristiques

portuaire marocain notamment au port du capital économique du royaume. Mot clés : réforme portuaire, gouvernance portuaire, compétitivité portuaire, port de Casablanca, les insuffisances. NAIMA ZEKRI NAOUAR ANISSER naimazekeri5@gmail.com Naouar.anisser@gmail.com Docteur en Droit Public Laboratoire de recherche : Gouvernance Territoriale Et Développement Durable Faculté des sciences juridiques, économiques et sociales, Tanger. Université Abdelmalek Essaâdi

1. Dates clés pour les ports marocains  2. Le trafic portuaire : 1.2 Evolution du trafic global 2000-2010  2.2 Evolution du trafic domestique par mode de conditionnement  2.3 Evolution de la contribution de chaque port dans le trafic national  2.4 Evolution des principaux trafics  2.5 Evolution des trafics des marchandises des principaux ports de commerce entre 2001 et 2010  3 .Le secteur portuaire au Maroc en comparaison avec les

locale des Zones Franches d’Exportation. Les zones franches au Maroc : Zone Franche d’Exportation de Tanger; Zones franches dans Tanger Med Ksar el Majaz Mellousa I et II; Zone franche de Dakhla et de Laayoune; Zone franche de stockage des hydrocarbures: Kebdana et Nador; Zone franche d’exportation de Kenitra. Zone Franche d’Exportation de Tanger La Zone Franche de Tanger, entrée en exploitation en 1999, s’est développée de manière importante sur une assiette foncière de 350