Le Port Tanger Med

Les formules d’acheminement des Marchandises empotées 4. Les avantages de la conteneurisation 5. Les incovenients de la conteneurisation Partie II : APROCHE PRATIQUE : Etude Du Trafic Conteneurisation au Port Tanger Med Introduction « L’espace maritime est défini comme un système géographique dont la finalité consiste à relier les espaces continentaux.» Le transport maritime est donc un instrument privilégié des échanges internationaux et a

connecting Morocco to the world markets through its leadership in shipping, ports industry and logistics. By launching the Tanger-Med Port complex, which comprises logistics facilities, industrial free zones and connecting infrastructures, the Kingdom of Morocco had sought to add a new dimension to the development of the Northern Region. For this purpose, the Tanger-Med Special Agency, TMSA, was established to create this new economic area at the crossroads of major international sea routes

Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Une image parlante… le Maroc: une plateforme unique pour investir Europe 14 km Une image parlante… Maroc 4 Port Tanger Med AGENDA 1. Positionnement 2. Stabilité Politique & Economique 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 5 ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Le Maroc : des performances économiques solides et reconnues

internationale 4) Les différents types de transports 5) Activités et Acteurs de la scène Logistique internationale 6) Intervention de l’Etat dans la logistique internationale 7) La Logistique comme indicateur de développement 8) Exemple de Cas : PORT TANGER MED Conclusion introduction La logistique est un élément majeur de l'efficacité de l'entreprise industrielle et conditionnant ses performances. L'international, du fait des distances accrues, des différents systèmes administratifs

Le Port de Tanger Méditerranée 26 Mai 2004 La Zone Spéciale de Développement Tanger Méditerranée 14 km to Spain Spain Strait of Gibraltar Morocco Finalités du Projet „ Ancrage à l’espace Euro-méditerranéen „ Développement Économique et Social de la région du Détroit „ Nouvelle dynamique territoriale Objectifs clés de TMSA „ Attirer des investisseurs de référence mondiale en offrant un environnement d’affaires performant dans une logique de développement durable „ Implication de partenaires

LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université Abdelmalek Essaâdi - Tanger. Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Maroc Abstract The logistics

entre 2005 et 2008, à savoir : -Tétouan – Fnideq : 28 Km -Settat – Marrakech : 143 Km -Tanger – Oued Rmel : 36 Km -Contournement de Settat : 17 Km -Had Soualem – El Jadida : 63 Km -Marrakech – Agadir: 233 Km -Fès– Oujda : 320 Km -Rabat – Casablanca (3°voie): 58 Km • Programme routier : Rocade méditerranéenne est un axe structurant reliant Tanger à Essaidia sur 550 Km. Sa construction pour un coût de 5.000 MDH, permettra de valoriser les potentialités

CONTRACTORS SPAIN ET MEDITERRANEAN UCSMED, en vue d’exercer l’activité de l’inspection et réparation navale; * TWINPLAN-T MED, dont l’activité consiste à instaurer une centrale d’achats pour l’approvisionnement en fibres d’aciers appliquées aux sols industriels; * CONTREPAIR MAROC, en vue d’exercer l’activité de gestion des conteneurs réfrigérés ; * TANGER SERVICES PORTUAIRES, dont l’activité concerne la logistique portuaire; Quant au climat social des entreprises

Vision sur le terminal à conteneurs………………….23 Section II : Optimisation des flux logistiques dans le domaine portuaire et maritime……………………………………………….25 Partie II : L’organisme de l’accueil..…………………………………………29 Chapitre I : Le port Tanger-Med.. ………...……………………………..31 Chapitre II : Le groupe A.P.MOLLER-MAERSK.…………………….…37 Chapitre III : Terminal à conteneur .…………………………….……41 Partie III : La planification au sein du département des Opération à APMTT…………………………………………………………………

 http://www.medias24.com/CULTURE-LOISIRS/5570-De-Tanger-a-Pekin-Omar-Louzi-va-marcher-sur-les-pas-d-Ibn-Battuta.html De Tanger à Pékin, Omar Louzi va marcher sur les pas d’Ibn Battuta  A bicyclette, à pied, en train et en autocar, Omar Louzi va refaire le voyage du fameux Marocain. Il se prépare pour un périple d’une année entière dont le départ est fixé au 14 juin 2014.   Ancien étudiant de l’Université Mohamed V de Rabat et de HEC Lausanne, le militant associatif envisage de démarrer son