Gestion du trafic aérien

................. 2. 3. Transport et logistique ................................................................................. 2.1 Définitions et champs de la logistique .............................................. 2.1.1 De la gestion des flux à la gestion par les flux ................................. 2.1.2 La logistique, réponse à l’organisation de la production ................... 2.1.3 De la logistique à la supply chain ..................................................... 2.2 Coût logistique

Spécifications des aériens ........................................................................................................................... 15 1 Rappel sur les aériens GSM .................................................................................................................. 15 1.1 Composants ...................................................................................................................................... 15 2 Spécifications des aériens ................

internationale du transport maritime 21 B - la tarification du transport Maritime 23 C - le Document Transport : Le Connaissement Maritime 24 III .3 .2 - Le Transport Aérien 25 A - L’Organisation du transport Aérien 25 B - la tarification du transport aérien 26 C - le document transport aérien 27 III.3.3 - Le Transport Routier 28 A - L’organisation internationale du transport routier 28 B - la tarification du transport routier 28 C-Le document de transport

(n°de conteneurs, poids, contenue des conteneurs…) Semaine n°4 et 5 Service commercial : -Apprentissage du logiciel “LARA PORTAL”, logiciel propre à CMA CGM. -Découverte des “Incoterms.” -Accompagner les commerciaux dans leurs tâches quotidiennes : gestion du portefeuille, prospection sur le terrain, recherche de nouveaux clients…) ISCID 2010/2011 5 Sommaire : Glossaire Introduction Générale I- Présentation du Transport Maritime et de l’entreprise 1- Evolution et structure d’organisation du

liste de Programmes offerts pour les Pilotes Professionnels par les écoles canadiennes membres de l’ATAC. _____________________________________ Produit par l’Association du Transport Aérien du Canada. 1 Recherche sur les Carrières de Pilotage et les Programmes de Formation. Préface L’Association du Transport Aérien du Canada a préparé ce document pour les individus qui souhaitent poursuivre une carrière comme pilote professionnel. Nous espérons qu’il vous procurera de l’information précise et opportune

SYNTHESE 4 INRODUCTION 7 Partie I : Le secteur aérien et son environnement 8 I -Contexte économique 8 A - L’environnement économique 8 1 - L’économie américaine de 2002 à 2007 8 2 - Les risques politiques 8 3-La crise des subprimes de 2007 9 B - Le marché aérien 10 1- La structure du marché 10 2- Le coût des matières premières 10 3-Le low cost 11 C - Une réglementation accentuée 12 1- Un environnement tourné vers l’écologique 12 2- Une sécurité renforcée

connaître des jeunes • Préparer l’avenir en proposant des formations/reconversions/évolutions aux corps de métiers en difficulté 3. Assurer l’accès à l’énergie et aux matières premières • Etablir un schéma de prospective énergétique, portant sur la gestion prévisionnelle, à moyen et long terme, afin de satisfaire la demande tant au niveau de la production nationale que des importations d’énergie • Un schéma de prospective sur les matières premières pourrait également être envisagé, afin de sécuriser

services d'assistance ou d'auto-assistance en escale régis par le présent règlement sont les services rendus à un transporteur aérien ou qu'un transporteur aérien fournit à lui-même sur un aéroport du Sénégal ouvert à la circulation aérienne publique. (b) L'exercice de l'activité d'assistance ou d'auto-assistance en escale par un prestataire ou un transporteur aérien est subordonné à l'obtention d'un agrément délivré par le Ministre chargé de l'Aviation Civile. (c) Une licence d'exploitation

synonyme de l ’atteinte de l’optimum global et qu’il convient donc de rechercher dès le départ, une optimisation globale approximative de la chaine. Ces 2 conceptions de la logistique se concrétisent respectivement dans les sciences de l’ingénieur et de gestion. Les militaires reviennent à la racine logis et considèrent la logistique comme l’ensemble des opérations ayant pour but le logement, le transport et le ravitaillement d’une armée, c ’est à dire « l’art pratique de mouvoir les armées ». L’organisation

Président Directeur Général de | | |SNCF-Participations | |Secteurs d’activité : |Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestion | | |d'infrastructure et ingénierie ferroviaire | |Principaux produits : |TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa, Corail Intercités, Transilien, TER, | |