Gestion du trafic aérien

SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE DE L’AIR (TUNISAIR) ……………… 5 -ORGANISATION DE L’AVIATION CIVIL INTERNATIONAL

facteur important de rapprochement des distances pour le trafic des voyageurs et des marchandises dans les meilleures conditions, mais également un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Et pour améliorer la compétitivité du transport ferroviaire et la qualité de ses services, une nouvelle loi relative à l’organisation, à la gestion et à l’exploitation du réseau ferroviaire a été adoptée

compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air Maroc a réussi en 2013/2014 à redresser la tendance de trafic, et de

SidiYahya-Mechraâ Bel Ksiri, lequel a permis de gagner une heure sur le temps de parcours entre Casablanca et Tanger. Quant à l’activité Fret ONCF, elle a marqué en 2010 une croissance spectaculaire en affichant +30% par rapport à 2009, grâce notamment au trafic généré par les nouvelles dessertes des ports Tanger Med et de Nador. Par conséquent, l’ONCF ne saurait s’arrêter en si bon chemin et précise que SM MohammedVI avait présidé, en février 2010, à Tanger, la cérémonie de signature du nouveau contrat-programme

analyse des principales rubriques du connaissement : B. autres documents liés au Transport Maritime 1. Lettre de Transport Maritime 2. L’avis d’Arrivée 3. Le Bon à délivrer II-Transport Aérien : 1. lettre de transport aérien : 1.1 présentation générale : 1.2 L’analyse des principales rubriques : 2. déclaration d’expédition 3. house air way bil : 4. déclaration d’expédition des marchandises dangereuses : III- le Transport Routier :

objectifs de ponctualité et permet de limiter les temps d’attente au sol — lobjectif étant de limiter 4 moins de trente minutes le temps d’escale pour un avion. 1991 est également la premiére année de bénéfice pour l’entreprise. Le secteur du transport aérien de passagers peut étre décomposé en trois catégories d’acteurs. Les compagnies traditionnelles (Air France ou Bri- tish Airways par exemple) proposent une offre trés large, généralement déclinge en trois classes (économique, affaires et premitre)

produits, Fonctionnement des machines, Emballage, Assemblage Entretien des équipements de production, Vérification et contrôle qualité, Rédaction des modes d’emplois et opérations d’installation. Boeing : * Difficulté dans la production * Gestion du matériel : Boeing gère le réseau de vente et de distribution de pièces détachées le plus complet du secteur aéronautique, avec un stock de 500 000 différents types de pièces, destinées à alimenter une flotte internationale d’appareils Stockage

INTRODUCTION 5 1. Le développement touristique de la Thaïlande 8 1.1. Un décollage touristique « aidé » 10 1.1.1 Le renforcement du carrefour aérien 10 1.1.2 Reconversion des anciens lieux de loisir de l’armée américaine. 12 1.1.3 L’intérêt des Tours- operator pour la Thaïlande 13 1.2. Un développement touristique mal maîtrisé 13 1.3. Etat actuel du tourisme en Thaïlande 14 1.3.1 Type de tourisme en Thaïlande 15 1.3.1.1. Une destination phare du tourisme mondiale 16 1.3.1.2. Les formes

Matin. www.tunisair.com HISTORIQUE 1968 - 1978 La vitesse de croisière n 1968 Poursuite des actions de soutien à l'activité touristique. Le sort de Tunisair se trouve définitivement scellé avec l'essor de l'activité touristique. Le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters (en 1969, 76.330 passagers ; en 1975, 756 000 passagers). Affrètement d'avions pour résorber le déficit sièges de la compagnie. Tunisair met ses bureaux à l'étranger à la disposition des

problème 4.2 Un secteur fragile •III. Les nouveaux défis de l’industrie aéronautique pour l’avenir 1. L’aviation électrique 1.1 La batterie lithium-polymère et la batterie lithium-ion  1.2 L’utilisation de ces deux batteries dans le secteur aérien 2. L’aviation solaire, l’exemple de Solar Impulse 2.1 Ses objectifs 2.2 Ses caractéristiques 2.3 Le fonctionnement de ses cellules photovoltaïques 2.4 Ses premiers vols historiques 3. Les biocarburants 3.1 Le jatropha 3.2 Les microalgues