Gestion du trafic aérien

SidiYahya-Mechraâ Bel Ksiri, lequel a permis de gagner une heure sur le temps de parcours entre Casablanca et Tanger. Quant à l’activité Fret ONCF, elle a marqué en 2010 une croissance spectaculaire en affichant +30% par rapport à 2009, grâce notamment au trafic généré par les nouvelles dessertes des ports Tanger Med et de Nador. Par conséquent, l’ONCF ne saurait s’arrêter en si bon chemin et précise que SM MohammedVI avait présidé, en février 2010, à Tanger, la cérémonie de signature du nouveau contrat-programme

déterminant le mouvement des produits, tel que par exemple la localisation des usines et entrepôts (on ne construit pas une cimenterie s’il n’y a pas de sable dans les environs), la gestion également des produits en cours de fabrication (l’emballage…). La logistique est maintenant devenue, avant tout, une démarche de gestion globale et transversale, en fonction classique de la firme (les fonctions classiques de la firme : distribution, production et approvisionnement). Elle anticipe et accompagne l’action

au-dessus du sol jusqu’à plusieurs kilomètres; pendant quelques minutes ou plusieurs jours. Et ils accomplissent déjà un grand nombre de missions, au point de bouleverser la vie presque tranquille du ciel.
 ! ! ! Comment peut-on réorganiser un espace aérien envahi par ces drones?! Comment maîtriser les utilisations malveillantes?! ! Les experts de l’aéronautique, les législateurs, les constructeurs, les dronistes professionnels et amateurs esquissent déjà des réponses à ces questions. Tous ne sont

entreprise de transport aérien. L’entreprise Air France exerce principalement trois activités qui sont : - le transport des passagers (77.4% de son activité), - le transport de marchandises (11 ,6%) - la maintenance et l’entretien des avions (4,6%). II – Les espaces de l’entreprise. Elle dessert les réseaux d'Amérique, d'Asie, d'Afrique Moyen Orient, des Caraïbes, d'Europe avec de nombreuses filiales (exemple : transavia et Britair (filiale aérienne), SERVAIR (autre filiale)

de service 11 II.4 Réunion pour le projet G.A.E.L 12 II.5 Gestion des paies 12 II.6 Entretien annuel 15 II.7 Gestion des C.E.T 16 III. Analyse et bilan tiré du stage 18 III.1 Bilan humains 18 III.2 Bilan professionnel 19 Conclusion 19 Carnet de bord 20 Introduction : L’ Aéroport de Paris fut créée en 1945. Les grandes étapes de son développement rythment l’extraordinaire croissance du trafic aérien. Quelques dates : 1961, ouverture d’Orly sud ; 1971

Mémoire de gestion Le management de la qualité Royal Air Maroc Année Universitaire : 2011-2012 Remerciements : Avant de faire de quelconque développement au sujet de cette expérience professionnelle, il apparait opportun de débuter ce mémoire par des remerciements aux personnes qui nous ont beaucoup aidé au cours de ce mémoire. Tout d’abord nous tenons à remercier nos très chers parents qui ont le droit de recevoir nos chaleureux remerciements pour le courage et le sacrifice

actionnaires ont confié à Roland Berger Strategy Consultants GmbH la mission de conduire une revue stratégique de l’Airline. Le verdict du consultant est clair: il n’y a, à l’heure actuelle, pas de stratégie alternative au modèle actuel d’une compagnie aérienne régionale assurant, à un haut niveau de qualité, la connectivité du Luxembourg et de la Grande Région aux grands centres d’affaires européens. La simple pour- Si le temps de se serrer la ceinture est clairement venu, nous ne devons cependant

pays étranger. La localisation des IDE édités par un souci de rentabilité, conquérir un marché porteur. Les flux de capitaux se font essentiellement entre les pays du Nord. Il y a également des flux hors la loi (15 % du commerce mondial, comme le trafic de drogue, de femmes,…) II. Les acteurs de la mondialisation A. les États Ils interviennent car ils font des choix politiques et économiques, ils légifèrent en matière de droits de douane, ils décident ou pas d'adhérer aux organisations économiques

largement inférieure à la demande. Il fallait produire pour vendre. La priorité était donnée aux ressources et la production organisée par fonctions avec un découpage des tâches. Les grandes fonctions de l'entreprise sont techniques et industrielles. La gestion est manuelle. Les principales caractéristiques de la production sont alors : quantités économiques de production, stocks tampons entre les postes de travail, fabrication en série, délais commerciaux fixés par le cycle de production. Par

concernée. B/ Les échanges Les échanges sont en expansion rapide.(carte des grands flux du commerce mondial) les échanges de marchandises s'élèvent à 6 400 de dollars. Les échanges et des services à 1 500 milliards. Les trafics maritime et aérien ont augmenté de 40 %. Le trafic téléphonique a augmenté de 500 %. Cet essor s'explique par la levée des obstacles douaniers, les progrès techniques, la baisse du prix des transports et les stratégies des entreprises. Ces flux sont très polarisés par