Gestion du trafic aérien

8 Rabie El Aouel 1436 correspondant au 30 décembre 2014 portant ratification de la convention entre le Gouvernement de la République algérienne démocratique et populaire et le Gouvernement de l'Etat des Emirats Arabes Unis, relative aux services aériens entre leurs territoires et au-delà, signée à la ville d'Abu Dhabi le 13 mai 2013......................................................................................................................................................................

diffusion de la voiture. Ces migrations pendulaires durent en moyenne 1 heure sur une distance d’environ 40km contre 10 dans les années 1960. Le TGV permet même à des habitants de Tours, Lille…de venir travailler à Paris. La démocratisation du transport aérien permet une plus grande mobilité interrégionale et cela bénéficie aux régions de l’Ouest et du Sud. En effet, grâce à cela, les travailleurs peuvent choisir un cadre de vie plus agréable. A ces mobilités concernant le travail s’ajoutent celles concernant

L'Etat (principal acteur jusque dans les années 1980; DATAR = Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale). Lois de décentralisation (1982) = transfert d'une partie du pouvoir décisionnel aux élus des collectivités territoriales (gestion et organisation). - Les collectivités territoriales (surtout la région depuis 1982) - L'Union Européenne : FEDER (fonds européen de développement régional) Coopération et concertation de ces différents acteurs. Réseau urbain = ensemble des

OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Comment améliorer la gestion des ressources humaines à travers l’intégration des nouvelles technologies de l’information et de la communication Cas de l’Office National Des Aéroports Thèse préparée par : Mlle Bakkali Meriem Encadrée par : Mr El Baze Mastère en management des services publics 2003 - 2004 1 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS 2 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Plan détaillé Introduction page 6 Partie I : GRH dans le contexte marocain

Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Le fret aérien : quelles perspectives ? - Mémoire de fin d’études - Maitre de mémoire : M. Ibrahim CHITOU Avril 2009 Sommaire REMERCIEMENTS .................................................................................................................... 3 INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 1. Le fret aérien : un secteur contraint, aux multiples facettes

........... 2. 3. Transport et logistique ................................................................................. 2.1 Définitions et champs de la logistique .............................................. 2.1.1 De la gestion des flux à la gestion par les flux ................................. 2.1.2 La logistique, réponse à l’organisation de la production ................... 2.1.3 De la logistique à la supply chain ..................................................... 2.2 Coût logistique

La gestion des conflits d’objectifs dans la conduite de processus industriels LETZKUS Pierre Doctorant CEA / TECHNICATOME* / Université de Toulouse le Mirail** Centre d’Etudes de Cadarache DER/STR/LCFR – Bat 208, 13108 St Paul lez Durance letzkus@cea.fr RÉSUMÉ : Cet article propose de définir une problématique de recherche sur la gestion des conflits d’objectifs : elle a pour but d’étudier les mécanismes fondamentaux de la détection et de la résolution des conflits d’objectifs dans la conduite

TRANSPORT AÉRIEN DES PASSAGERS » Alexandra Simon alexandra.simon@etud.univ-pau.fr LES THÉMATIQUES D’ÉTUDE DU CAS ÉTAIENT LES SUIVANTES :   Thématique 1  : Analyse des influences du macro environnement sur l’industrie du transport aérien des passagers (application du modèle PESTEL) 2  : Analyse des forces de la concurrence s’exerçant sur l’industrie du transport aérien des passagers (application du modèle de M. Porter)   Thématique INTRODUCTION AU CAS DU TRANSPORT AÉRIEN DES PASSAGERS

conseillé, Maryline COCHET (Air France), pour ses retours sur la conception de l’interface, Pascale TOULOUSE (Air France), pour son aide dans le domaine des bases de données DB2, Sophie MOLLET (Air France), pour son encadrement et son aide dans la gestion de mon stage, Stéphane GAYET (Air France), pour son support et son encadrement sur JEE et ClearCase, Philippe BUTHOD (Air France), pour son aide sur les appels de service, Annick MAGIMEL (Air France), pour ses conseils sur la conception et la réalisation

vente, agent de trafic et agent des opérations aériennes) qu’aux entreprises du transport aérien souhaitant qualifier leurs personnels ou les faire évoluer. Certaines nous ont déjà confié la formation de leur personnel et beaucoup d’entre elles font régulièrement appel à nous dans le cadre de leur recrutement au sein de nos formations initiales. En 2003, l’IATA a crée une norme mondiale pour la vérification de la sécurité des procédures d’exploitation des transporteurs aériens : l’IOSA (IATA operational