Geely

impressionne. Mais pour le moment, la Chine n'a fait que de la copie, qu'elle n'est pas encore porteuse d'un nouveau modèle de production. On y fait de la production de masse, en grande série. On y développe des cercles de qualité. On cherche à innover. Geely, ce petit constructeur privé chinois qui monte en puissance et qui vient d'acheter Volvo, n'a par exemple pas encore inventé un management de la production à la chinoise qui rendrait obsolètes fordisme et « toyotisme ». CONCLUSION Force est de

d’autres groupes asiatiques s’ajoutent à lui. En plus du Japon, le marché automobile Chinois se place en leader des ventes mondiales, devant les Etats-Unis. La Chine compterait plus de 80 constructeurs automobiles, parmi eux Landwind, Biriliance et Geely affichent nettement leurs ambitions de s’implanter sur le marché européen. Ces 80 constructeurs font travailler à eux seuls deux millions de personnes sur 800 millions d’actifs, et à échéance de 2015 ce chiffre devrait tripler. . Ce graphique

| | | | | |la plus rentable. Le constructeur| | | | | | | |chinois Geely la convoite. | |Hyundai-Kia |Hyundai, Kia |4,15 millions |44,3 mds |0,6 md |3,5 mds |Les petites citadines Kia et | |(Corée du Sud) | |(+6,8%) |(+14,5%)

développement. Par exemple, en 2010, le constructeur automobile suédois Volvo, reconnu mondialement pour la sécurité de ses modèles mais dont le propriétaire américain, Ford, se trouvait en difficulté financière, a été racheté par le constructeur chinois Geely : 50 ans de recherches technologiques en sécurité automobile rachetées pour 1,8 milliard de dollars ! • L'émergence a aussi une dimension politique. Les grands pays, tels la Chine, l'Inde, le Brésil ou l'Afrique du Sud, veulent peser davantage dans

monde. La Chine pourrait être l'un des enjeux clés de cette recomposition du secteur, pas seulement comme marché cible, mais aussi comme acteur à part entière, puisqu'elle dispose déjà de constructeurs crédibles et financièrement solides, à l'image de Geely qui vient de racheter les voitures Volvo. Enfin, l’un des futurs enjeux de l’alliance, mais qui est déjà en cours de préparation, est l’urgence pour les constructeurs automobiles. Il s’agit de disposer d’une taille suffisante pour engager les investissements

d’affaire. Motivation ? Extension des activités. Motivations :Motivations stratégiques : Extension : augmenter le périmètre d’activité de l’entreprise en terme géographique, en termes d’offre ou en termes de marché desservi. Ex : constructeur chinois Geely qui rachète Volvo. Consolidation Capacités : avoir accès à des capacités stratégiques qui font défaut dans l’entreprise. Motivations financières : Efficience : une entreprise avec une bonne trésorerie qui achète une entreprise en situation difficile

Volvo à auteur de 20% donne une certaine forme de garantie. Par ce regroupement Renault SA s’est spécialisé dans l’automobile et Volvo dans le véhicule industriel en abandonnant sont activité automobile à Ford en 1999. Cette activité est rachetée par Geely en 2010. L’intégration de Renault VI dans le groupe suédois permet aux deux constructeurs d’évoluer. Pour Renault ce rapprochement lui permet de bénéficier de l’expérience de Volvo, dans le domaine du camion et dans leur vision international qui lui

États-Unis. (…) Cette image d’une superpuissance chinoise émergeant triomphalement du champ de ruines de la crise mondial s’appuie sur des actes symboliquement forts et calculés, comme le rachat de la prestigieuse marque Volvo par le constructeur chinois Geely. » Introduction du chapitre « Asie » du RAMSES 2011, Un monde post-américain ?, sous la direction de Thierry de Montbrial et Philippe Moreau Defarges, Dunod, 2010 Il n’y a donc plus un centre unique de l’économie mondiale mais des centres qui sont

Shannxi 8 0 78 0 86 18 Dongfeng Motor 540 246 338 15 1 138 43 Porsche 86 0 0 0 86 19 Mitsubishi 980 127 2 0 1 110 44 South East (Fujian) 82 4 0 0 86 20 Changan 835 167 60 2 1 064 45 Navistar 0 0 72 11 83 21 Geely 923 0 0 0 923 46 Xiamen King Long 0 36 0 42 78 22 Fuji 735 18 0 0 753 47 UAZ 32 38 0 0 70 23 BAIC 83 285 349 4 721 48 Tangjun Ou Ling 0 16 53 0 69 24 FAW 480 53 169 4 706 49 Hebei Zhongxing 5 58 0 0

(…) Cette image d’une superpuissance chinoise émergeant triomphalement du champ de ruines de la crise mondial s’appuie sur des actes symboliquement forts et calculés, comme le rachat de la prestigieuse marque Volvo par le constructeur chinois Geely. » Introduction du chapitre « Asie » du RAMSES 2011, Un monde post-américain ?, sous la direction de Thierry de Montbrial et Philippe Moreau Defarges, Dunod, 2010 Il n’y a donc plus un centre unique de l’économie mondiale mais des centres qui