Forces Faiblesse Transport Maritime

production par la collectivisation agricole, l’élargissement des infrastructures industrielles et la réalisation de projets de travaux publics d’envergure. Le gouvernement pense que le pays peut se développer en comptant uniquement sur ses propres forces, et choisit donc de se placer dans une position de relative autarcie vis à vis de l’extérieur. De plus, afin de réduire les inégalités régionales, les autorités chinoises décident de ne plus suivre les avantages comparatifs de chaque province, et

FDJ, soit 0,6 % du Produit Intérieur Brut ou 5 à 6 dollars par habitant, un flux beaucoup plus limité que celui généralement observé dans les pays en développement. La taille du marché local constitue sans doute un élément d’explication de cette faiblesse de l’investissement direct, mais également l’insuffisante compétitivité de l’économie dans la sous région. ii Le problème afférent à la taille du marché se réduira avec l’intégration régionale notamment dans le cadre du COMESA. L’éligibilité

l’annonce du plan de travail. Moteur économique de l’UEMOA, l’économie de la côte d’ivoire dépend encore de son commerce extérieur, qui représente plus de 70% de son PIB. Près de 90% des échanges extérieurs du pays s’effectuent par voie maritime à travers les Ports d’Abidjan et de San Pedro, près de 85% des recettes douanières étant perçues au niveau du seul port d’Abidjan. Principale porte des échanges commerciaux de la CI, voire de la côte ouest africaine, le PAA joue un rôle important

1992 par le traité de Maastricht Composé de 344 représentants des régions et des collectivités locales Rôle primaire de consultation, obligatoire dans les domaines d’éducation, santé publique, culture, cohésion économique et sociale, réseaux de transport. Le comité économique et social Composé de 344 membresreprésentantdifférentes catégories économiques et sociales structurées en 3 groupes : Employeurs Employés Représentants sectoriel Rôle consultatif Organe de représentation directe des intérêts

de faire de la publicité ou de participer à toute entente de commandite. De plus, l'âge légal pour acheter de l'alcool est passé à 18 ans et la vente d'alcool après 23 heures est interdite. ▪ Contraintes techniques : Développer les moyens de transport, et investir dans de nouveaux locaux pour le stockage de marchandise. ▪ Contraintes humaines et psychologiques : Besoin de contacts espagnols pour la gestion du service de livraison sur place, et location d’une infrastructure en Espagne.

26 Chapitre 4 ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT EXTERNE 36 4.1. Opportunités 36 4.2. Menaces 37 Chapitre 5 ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT INTERNE 40 5.1. Potentiel de l’entreprise 40 5.1.1. Forces 40 5.1.2. Faiblesses 41 5.2. Potentiel marketing 42 5.2.1. Forces 42 5.2.2. Faiblesses 43 Chapitre 6 RECOMMANDATIONS ET PROPOSITIONS D’ACTIONS 45 CONCLUSION 49 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1. Evolution du volume des ventes 9 Tableau 2. Chronogramme du déroulement du stage

... p. 46 3 - Passer d’une logique de « guichet » à une politique de projet ........................... p. 49 4 - Procéder à une évaluation ..................... p. 49 Partenaires................................................ p. 50 Atouts, faiblesses et perspectives ............... p. 12 II - Une stratégie orientée vers l’action......... p. 15 Axe 1 : Renforcer l’attractivité et la compétitivité de l’offre............................. p. 16 Axe 2 : Faire de Provence-Alpes-Côte d’Azur une

DEBARQUEMENT EN NORMANDIE (6 Juin 1944) I - SITUATION GENERALE 1) - Les défenses allemandes - Mur de l'Atlantique - Organisation et positionnement des troupes d'occupation et des réserves 2) - Les forces alliées - Organisation des forces II - PREPARATIFS DU DEBARQUEMENT 1) - Choix et description des zones du débarquement - Les considérations aériennes, navales et terrestres 2) - Matériel à prévoir - Aérien - Naval

commerce et relation extérieure à l’institue supérieure des études technologiques de Radés, notre projet de fin d’étude a eu lieu dans la société tunisienne d’électricité et du Gaz et plus précisément au sein de la Direction de la Production et Transport d’électricité DPTE à Rades forêt pendant une période de 9 semaines. Le but de notre travail est d’évaluer les délais de procédure de dédouanement, de déterminer les causes de dépassement des délais, de calculer les coûts supportés suite à ces

................ 5 PREMIERE PARTIE: LE TERRITOIRE NATIONAL ET LES IMPERATIFS DE L'AMENAGEMENT................................................................. 8 I/ FORCES ET FAIBLESSES DU TERRITOIRE MAROCAIN........ 9 I.1 Les lignes de force du territoire national.................................... 9 I.2 Les points de faiblesse dans l’utilisation et l’aménagement du territoire national ........................................................................................... 11 II/ LES DEFIS