Forces De Porter Sncf

ainsi que 4 500 shops (station-service, linéaire traiteur). Il est important de noter que la France est un des seuls pays au monde où le sandwich tient tête au burger. Sur tous les circuits, on dénombre en moyenne neuf sandwichs pour un burger. b. Les forces concurrentielles La rivalité entre les firmes en place Face à l’intensification de la concurrence, les acteurs en présence ont dû étudier leurs tarifs au plus juste, mais aussi diversifier leurs offres pour repartir à la conquête des consommateurs

l’action économique (ex: aide aux entreprises pour favoriser le développement économique). Les structures inter-communales exercent de plus en plus de compétences, administrations essentielles. Les établissements publics (ex: hôpitaux, universités), la SNCF est un des derniers grands établissements publics commerciaux. —> Ces personnes morales sont créées soit par l’Etat soit par les collectivités territoriales, afin de donner de l’autonomie par rapport à la personne morale qui l’a créée. Le DA et le

MATIERES INTRODUCTION 1 Partie I – De nouvelles relations stratégiques 4 A- Une interdépendance stratégique entre maison mère et filiale 5 1. La gestion des relations stratégiques au sein d’une firme multinationale d’après Porter 5 1. La stratégie internationale 6 2. La stratégie multinationale 6 3. La stratégie transnationale 6 4. La stratégie globale 6 2. L’efficacité de la relation maison mère / filiale 7

faire disparaître le capitalisme, comme en URSS, mais seulement de l'aménager pour le bien de tous, en vue d'une "modernisation" nécessaire. |Nationalisations ou Acquisition par l'Etat avec indemnisation de secteurs entiers de l'économie : à la SNCF et à Air France (Créés en | |36) sont rajoutés : Banque de France, Charbonnages de France, Société Générale, Crédit Lyonnais, BNP, Régie Renault ( Renault. a été | |nationalisé suite à sa collaboration avec l'Allemagne) …

localisation stratégique a d’ailleurs été à l’origine de la colonisation du territoire et la création du port de Djibouti par la France à la 2 L’auteur utilise des données qu’il a tirées de la Banque Mondiale (2002). 9 Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social fin du 19ème siècle. De plus, le port de Djibouti est devenu, dès le début de son activité, le principal port du commerce extérieur d’un grand voisin enclavé, l’Ethiopie. Le troisième facteur concerne les décisions

DOM-TOM). - les établissements publics : entités dotées de la personnalité juridique de droit public. Se sont les établissements publics administratifs : EPA (ex : FAC) établissements publics industriels et commerciaux : EPIC (ex : RATP, la SNCF). EP nationaux : SNCF EP locaux : les EP de coopération intercommunale (les EPCI). - Les personnes publiques spéciales : personnes morales que l’on ne sait pas trop où placer. Cette catégorie est apparue avec la Banque de France qui est dotée de la personnalité

CONTEMPORAINS 1. CONDITIONS GENERALES 2. CARACTERES TERRITORIAUX DIFFERENCIES APPROCHES, N°5 : LA PERIURBANISATION STRASBOURGEOISE, CADRAGE HISTORIQUE 9 11 14 17 20 24 25 36 39 1. UN BOURGEONNEMENT URBAIN SPATIALEMENT RESTREINT ET DES CAMPAGNES « AUX PORTES DE LA VILLE », AVANT 1945. 39 2. LES ONDES DE PERIURBANISATION DE 1950 AUX ANNEES 1985-90. 43 APPROCHES N°6 : PERIURBANISATION MULHOUSIENNE 1. LES PREMIERES MANIFESTATIONS DE PERIURBANISATION (AVANT 1950) 2. 1950- 1980 : LA VRAIE PERIURBANISATION

patrimoine, mais au passif de son patrimoine. L'obligation juridique se caractérise par le pouvoir de contrainte qui accompagne la dette. Cela signifie que si le débiteur ne s'exécute pas, le créancier a le droit de recourir à la force publique pour forcer le débiteur à s'exécuter. En droit romain, le créancier avait même le droit de saisir la personne du débiteur et d'en faire son esclave, lorsque celui-ci n'exécutait pas son obligation. Ce qui explique pourquoi les romains étaient aussi attaché au

l’innovation, curieux et avide d’essayer, il achète au premier fournisseur qui vient le voir avec des nouveautés. A cette époque, l’entreprise envoie des équipes commerciales combatives défricher le terrain. L’enjeu principal est d’ouvrir les portes, séduire, se faire référencer et conquérir tous les clients les uns après les autres. Ces derniers ne sont pas encore difficiles et la concurrence est peu active. Il n’est donc pas nécessaire de segmenter ou de sophistiquer la démarche de prospection

| | | | | | |Facile à transporter |Dimension d’une tablette SNCF | 40*30cm | +ou – 2cm |  | | |