Forces De Porter Sncf

droit public. A l’inverse des personne publics peuvent se voir en partie régit par le droit privé notamment le droit commercial. Ex : la SNCF est un établissement public mais la SNCF exerce un service public industriel et commercial mais elle dispose de ce que l’on appel des prérogative de puissance public avec par exemple le pouvoir d’exproprier. Concrètement la SNCF peut exproprié un propriétaire pour y mettre ses voies ferrées. Lorsqu’il y a un litige ou contentieux il faudra qualifier la situation

naturelles. →Il y a deux hypothèses ou les devoirs moraux (obligations naturelles) vont avoir une conséquence juridique. α. L’exécution volontaire. →S’il s’agit d’un simple devoir moral, on n’est pas obligé de l’exécuter, on ne peut pas nous forcer à l’exécuter. * Exemple : si on nous prête de l’argent, c’est notre conscience qui nous dicte de prêter de l’argent. Juridiquement, on peut demander la restitution car il s’agit d’un prêt et non d’un don (article 1275 du code civil : « tout paiement

de coordination au niveau global de la firme. Ce qui permet de faire l’arbitrage entre marché et firme c’est la comparaison des coûts de transaction sur le marché avec les coûts d’organisation, bureaucratiques à l’intérieur de la firme. C) Les forces et les limites de l’analyse de Coase Il a publié son article en 1937 mais n’a connu le succès qu’à partir des années 60, car cela impliquait une rupture de paradigme avec l’analyse néo-classique, donc renouvellement important de la théorie économique

l'administration. Le pouvoir exécutif est sans aucun doute celui qui est le plus redoutable car il détient la puissance (les forces armées sont sous le commandement de l'exécutif, tout comme les forces de police). L'administration dispose d'un pouvoir dont nul ne dispose. Elle peut décider unilatéralement, et ses décisions s'imposent à tous. C'est ce que l'on appelle le caractère exécutoire des décisions administratives

circuler coûte 150.000€ à la SNCF (électricité, location des voies, salaires…) En moyenne, chaque voyageur coûte 75 € Sur le site web de la compagnie on trouve - des billets à 80€ - des offres "dernière minute" à 41€ sur certain trains Comment expliquer cela ? Qu'il soit rempli ou non, le TGV circulera de toute façon. Raisonnement à la marge : étant donné cela, proposer des tarifs réduits améliore-t-il le résultat ? Options possibles pour la SNCF Gain Coût d'opportunité

possibilité de mettre des camions sur le train afin de traverser une région ou un pays, se développe. C’est notamment le cas de l’Allemagne et de la Suisse. Cependant, le développement de ce moyen de transport reste timide. La branche fret du groupe SNCF (Fret SNCF et filiales fret du groupe) propose des prestations de transport de porte à porte, incluant les approches routières, mais aussi la manutention, le stockage, la distribution, et d’autres prestations sur mesure, en collaboration avec ses partenaires

de mettre des camions sur le train afin de traverser une région ou un pays, se développe. C’est notamment le cas de l’Allemagne et de la Suisse. Cependant, le développement de ce moyen de transport reste timide. La branche fret du groupe SNCF (Fret SNCF et filiales fret du groupe) propose des prestations de transport de porte à porte, incluant les approches routières, mais aussi la manutention, le stockage, la distribution, et d’autres prestations sur mesure, en collaboration avec ses partenaires

afin d’ouvrir une nouvelle étape dans l’ajustement du système de retraite. Si cette clause n’a pas été suivie, le mouvement de convergence s’est néanmoins poursuivi avec la réforme de 2008 qui a aligné les règles de six régimes spéciaux (régimes de la SNCF, de la RATP, des Industries électriques et gazières (IEG), des clercs et employés de notaires4, de l’Opéra national de Paris et de la Comédie française) sur celles de la fonction publique. La durée d’assurance exigée pour le taux plein a été allongée

Favoriser l’exploitation du e-commerce Favoriser l’exploitation du e-commerce L’utilisation du e-commerce permet de décaler les coûts cachés vers le consommateur: frais postaux, frais d'impression et frais de manipulation… On peut s’inspirer du SNCF Le client peut acheter lui-même son billet et l’imprime => L’entreprise économise par conséquence: Les coûts d’impression, Les coûts d’implantation des agences de voyage, Les coûts du personnel intervenant dans la transaction d’achat. 27/01/10

matière commerciale. C'est le cas par exemple de l'arrêt de la chambre commerciale du 23 janvier 2007 : Attendu, selon l'arrêt attaqué (Paris, 12 janvier 2005), qu'à la suite d'un premier litige de contrefaçon qui avait opposé la société de prêt à porter Créations Nelson à ses concurrentes, les sociétés Camaieu SA et Camaieu International, les trois sociétés ont, le 19 novembre 2001, conclu un accord transactionnel aux termes duquel la société Camaieu International prenait notamment "l'engagement