Easyjet

enthousiastes pour recevoir ces passagers. Ainsi, l’aéroport de Bâle Mulhouse, en la personne de Monsieur Schloesslin, nous a assuré que absolument rien n’était fait pour accueillir ces clients chers et infidèles. C’était en décembre 2003. En 2005, EasyJet opère 13 liaisons quotidiennes. Toutes ces actions sont faites pour correspondre le mieux possible a ce que recherche la passager, pour compenser les défauts de nature qu’a le transport aérien, et les aéroports en particulier. 2) Des

culturels Les produits d’occasion Les sex shops La gastronomie Le high tech Les services Les 7 marchés capitaux de l’e-commerce ØActivité 1 : D’après vous, que vendent les sites de ces différents secteurs ? Les voyages et le tourisme Ryanair, EasyJet opodo.fr / lastminute.com. / Karavel.com, Les produits culturels Amazon.fr / fnac.com / alapage.com Les produits d’occasion priceminister.com, 2xmoinscher.com / ademiprix.com Les sex shops SexyAvenue / Sexy-Center La gastronomie Delicesavenue / Compagnie

management, des prix à la tête ou au goût du client? Prof. Yves Pigneur yves.pigneur@unil.ch Genève-Barcelone avec EasyJet : 140 francs un jour, 285 le lendemain, 65 une semaine plus tard. Pour un même service, le prix varie d'un jour à l'autre en fonction des taux de remplissage et d'un modèle de prévision élaboré, dont le client ne perçoit pas toutes les subtilités. Par contre, EasyJet joue la transparence et affiche clairement les alternatives sur son site Internet de réservation. La balle est alors

optimiser au mieux sa structure des coûts ce qui lui vaut le statut de « Pur low-cost ». Ryanair propose les tarifs les plus bas du marché. On constate la présence de plusieurs compagnies low-cost, mais Ryanair n’a qu’un seul principal concurrent, Easyjet qui excelle plutôt dans le « middle-cost ». I. Ryanair, l’Irlandaise Présentation de l’entreprise Ryanair est la plus puissante et la plus ancienne des compagnies low-cost européennes. Créée en 1985 par Tony Ryan, qui propose des vols

Volum super important. Truc pa risker, maturite du risk pas dr gross innivation, car gros volumr et maitrise bien. Leader maotrise leur techniligue meilleur prix du marche TCO qualite standarsisation contrat Fort fort. Stratrgic innovative: Ryanair easyjet maturite du business nul. Cout de poker mais gain enorme . Outils:Low cost country sourcibg LCC, design to cost, supplier involvement Risjk inverse a la maturite Voila pr la gestion du Risque fournisseurs. Design to cost: reconsevoir a prux effectif

annulations de vols remboursés par la compagnie. Environ 110 000 touristes ont du annuler leurs vols et 30 000 voyages d'affaires ont été perdus suite à cette grève de deux semaines. En plus de cela cette grève a donc favorisé les compagnies low cost comme EasyJet ou Ryanair. J’ai choisi cet article car je voulais savoir pourquoi les pilotes restaient en grève sur une si longue durée et de manière aussi déterminée alors que c’est une profession privilégiée. Questions polémiques -Est-ce intéressant pour

Comprendre les enjeux de l’externalisation des activités de la chaîne de valeur • Savoir définir et positionner stratégiquement une offre • Comprendre les enjeux associés à la révision de la stratégie EasyJet : la distribution des billets aériens par Internet, un avantage concurrentiel ? EasyJet est une compagnie aérienne européenne low cost créée en 1995. L’ensemble des opérations a été pensé de telle sorte que les coûts soient réduits au maximum. La croissance de la société est fulgurante : le

coûteuse que les concurrents, mais vendue encore plus cher : BMW, Apple, Starbucks, Häagen-Dazs, etc.) et différenciation vers le bas ou épuration (proposer une offre moins élaborée et bien moins coûteuse que les concurrents, mais vendue moins cher : easyJet, Dacia, Bic, H&M, etc.). Dans les deux cas, il s'agit de créer un différentiel positif entre l'écart de coût et l'écart de prix par rapport à l'offre de référence : soit on accroît le prix plus que le coût (différenciation vers le haut), soit on réduit

secondaires (ex : Paris-Beauvais, Bergerac…), l’utilisation de Terminal dédié au «low cost» avec des redevances plus faibles, une publicité agressive et des salariés soumis au droit du travail irlandais plus permissif. -Le «middle cost généraliste » (Easyjet); caractérisé par la desserte de grands aéroports traditionnels. Les économies potentielles associées au choix d’un aéroport secondaire ou de contournement ne sont donc pas considérées comme suffisamment importantes pour compenser la perte de clients

secondaires (ex : Paris-Beauvais, Bergerac…), l’utilisation de Terminal dédié au «low cost» avec des redevances plus faibles, une publicité agressive et des salariés soumis au droit du travail irlandais plus permissif. -Le «middle cost généraliste » (Easyjet); caractérisé par la desserte de grands aéroports traditionnels. Les économies potentielles associées au choix d’un aéroport secondaire ou de contournement ne sont donc pas considérées comme suffisamment importantes pour compenser la perte de clients