Easyjet

Charles Beigbeder, le PDG de l’opérateur énergétique Poweo. Innovant, le low cost l’est effectivement à bien des égards, mais les bénéfices de son développement sont en revanche plus hasardeux. Quoi de commun entre les billets d’avion Ryanair ou Easyjet, la Logan de Renault, les nuits d’hôtel au Formule 1 ou à Etap Hôtel, les produits alimentaires vendus par Lidl ou leader Price, les meubles Ikéa ou Conforama, les vêtements Zara ou H&M, les fleurs à l’enseigne Happy ou encore les coupes de cheveux

the price of the fuel get the air market in trouble. We ask if low cost airline which has operating cost really short could endure on this market where the costs of fuel represent 40% of their operating cost. We know that leaders like Ryanair or Easyjet could survive of the increase of the price of the fuel but they should be creative if they want to survive on an instable market in spite of it dynamism. After the blast of the Island’s volcano, French airline has a lost estimated around 250 millions

Economie du low cost Un modèle économie fondé sur la différenciation Economie du low cost Un modèle né dans le secteur aérien Southwest, RyanAir, Easyjet Et qui s’est diffusé dans d’autres secteurs Le commerce (hard discount) : Aldi, Lidl, … Les services : coiffure (Tchip), Pressing (Clean Discount), … L’hôtellerie : Formule 1 L’automobile : la Logan La téléphonie mobile : PrixTel, Virgin Mobile … Le cas de Tchip Un modèle de coiffure low cost reposant sur Une simplification de l’offre

coûteuse que les concurrents, mais vendue encore plus cher : BMW, Apple, Starbucks, Häagen-Dazs. Différenciation vers le bas : épuration, proposer une offre moins élaborée et bien moins coûteuse que les concurrents, mais vendue moins cher : easyJet, Dacia, Bic, H&M. • Spécialisation (niche) -Construction avantage concurrentiel (FCS) (Corporate strategy : stratégie au niveau de l’entreprise, globale. (Orientation et développement -Orientation : • Consolidation : Pénétrer

donnera naissance au Low-cost. Le Low-cost ne fait son apparition en Europe qu’à la fin des années 1980, avec deux compagnies inspirées du modèle de Southwest Airlines, et qui font aujourd’hui partie des leaders européens : Ryanair (Irlande, 1985) et Easyjet (Grande Bretagne, 1995). En 1996, le Low-cost ne représente que 4% du trafic aérien européen ; il en représente aujourd’hui 44%, au détriment des charters qui se sont effondrés (passant de 39% à 11%). Il y a une concentration du Low-cost en Amérique

the numerous destinations we so find Manchester, Glascow, London and New York. It enlarged its european network for the scheduled flights, to be able to compete on the European market with its competitors of the cheap companies that is Ryanair and Easyjet. Nowadays, air market is competed with low cost companies, which offering cheap tickets. That’s why, national companies tries to be always more competitive adapting their prices. Today, Ryanair and Aer Lingus are the main operators for the short

d’avion. Concernant le personnel en cabine, les économies sont réalisées sur le nombre de personnes. L’absence de repas servis à bord permet des effectifs moindres par rapport aux compagnies classiques. Par exemple, sur un avion de taille comparable, easyJet utilise trois personnes alors qu’une compagnie traditionnelle en emploierait quatre ou cinq. Enfin, l’organisation du système « point à point » dans laquelle l’avion rentre chaque soir dans sa « base » facilite la gestion du personnel. Les salariés

CONTENU :  Etudes de cas :  Cas Google  Cas Boitier Pharma  Commentaires d’articles :  Ericsson finalise l’acquisition de Devoteam Telecom & Media en France  Apple est-il en pleine crise identitaire ?  PC : Lenovo ignore la crise  Pourquoi Easyjet va dégager en 2013 les plus gros bénéfices de son histoire... malgré la crise ?  Moteur hybride : les constructeurs automobiles passent la seconde 2 20122013 Manuel d’applications en Stratégies d’Entreprises ETUDES DE CAS Cas GOOGLE Cas BOITIER

C’est l’approche choisie par Leclerc. * Stratégie de différenciation : vers le haut : proposer une offre plus élaborée et plus couteuse que les concurrents vendue encore plus chère. Vers le bas : proposer une offre moins élaborée, moins couteuse (easyjet, H&M). L’objectif final est de créer un différentiel positif entre l’écart de cout et de prix. Soit on augmente le prix plus que le cout et on est sur différenciation vers le haut soit l’inverse (différenciation vers le bas). II- Stratégie

d’environs 3heures et demi. Les principaux aéroports sont : Athénes, Corfou, Karpathos, Mykonos, Rhodes, Samos et Thira. En avion : Olympic Air (compagnie nationale grecque), Cyprus Airways, Lufhtansa, Germanwings, British Airways, Aegean Airlines, EasyJet, Alitalia, Air France, Iberia Airlines. En bateau : Greek TravelPages, Open Seas, Blue Stars Ferries, hydrofoils, catamarans. En voiture : Les loueurs de voitures : CarRentalGreece et Budget Rent a Car. Le reseau routier grecque est un peu chaotique