Easyjet

voir dans la structure des coût 40 % des dépenses contre 20 % pour les compagnies traditionnelles. Le modèle «middle cost» type Easyjet qui à la différence de Ryanair privilégie les grands aéroports principaux. Car le choix de l’aéroport est un critère qu’il ne faut pas négliger surtout lorsque l’on se tourne vers la clientèle affaire c’est pourquoi Easyjet se positionne sur des aéroports comme Charles de Gaule et Paris Orly. De plus ce type de modèle favorise la différenciation car la gamme

Cost qui a souvent été appelé « la révolution Low Cost ». En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe. En clair, va-t-on vers une suprématie des compagnies

Le Comportement B. Le Profil Type III. Ryanair : le Culte du Low Cost 1) Historique et Philosophie A. Historique et valeurs B. L’offre C. Facteurs Clés de Succès 3) Les Cartes Perceptuelles A. Marché aérien B. Low-Cost 2) Ryanair vs Easyjet 3) Comportement consommateurs Ryanair 4) Carte Perceptuelle Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur Introduction La conception de plus en plus courante consistant à assimiler le monde à un village mondial nécessite certaines

2) Le Marché Low-Cost A. Le Comportement B. Le Profil Type 3) Les Cartes Perceptuelles III. Ryanair : le Culte du Low CostA. Marché aérien 1) Historique et Philosophie A. Historique et valeurs B. L’offre C. Facteurs Clés de Succès 2) Ryanair vs Easyjet 3) Comportement consommateurs Ryanair 4) Carte Perceptuelle Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur B. Low-Cost Introduction La conception de plus en plus courante consistant à assimiler le monde à un village mondial nécessite

Ferrero se débarrasse d’une image Sali par des ONG comme Greenpeace Cette information a été tirée du site officiel de Ferrero. Elle date du 10/12/2014 Environnement socioculturel Une crise social chez Easyjet l’affaiblit et laisse Air-France KLM abandonner la possibilité de racheter Easyjet. Cette information a été tirée de l’économiste. Elle date du 12/10/2014 Environnement technologique Bouygues Telecom renouvelle continuellement ses offres et ses produits pour rester compétitif. En cette

sur le marché des hard discounts, tandis que LIDL se positionne sur le marché des soft discounts. Southwest, Ryanair et Easyjet : Ryanair et Easyjet sont, sur le marché des compagnies aériennes low cost, les deux principaux concurrents. En effet, en 2009, 68,55% des passagers qui ont embarqués à bord d’une compagnie aérienne low cost ont été transportés par Ryanair ou Easyjet. * Ryanair a une position de leader sur ce marché. Créée en 1985, la compagnie n’a pas débuté comme compagnie low cost

généraliste (Easyjet); caractérisé par la desserte de grands aéroports traditionnels. Les économies potentielles associées au choix d’un aéroport secondaire ou de contournement ne sont donc pas considérées comme suffisamment importantes pour compenser la perte de clients ne souhaitant pas atterrir sur des aéroports décentrés. Les salariés sont soumis au droit du travail français et la gamme de services proposés aux clients est plus élargie « embarquement express »,  «  salons Easyjet dans les aéroports »

Airlines are ranked by IATA in terms of international, domestic and total schedule passenger numbers carried. Ryanair is the number one concerning the International with 57,647,000 scheduled passengers carried, following in second place by Lufthansa, EasyJet, Air France and British Airways. Ryanair is also considered in 2002 the number one for customer services. In addition to be cheaper, Ryanair is reliable and safe what become tricky for its competitors. Table 3: Perceptual Map Competitiveness

flotte unique impliqué permet de réduire les dépenses liées à la formation et aux changements de qualifications pilotes. Sur le plan de l’exploitation en vol, le fait de ne pas servir de repas à bord permet de réduire le personnel en cabine. Ainsi EasyJet utilise 3 personnes en cabine contre 4 à 5 dans une compagnie traditionnelle. Enfin, un dernier levier semble être utilisé : les avions des compagnies "low cost" rentrent le plus souvent à leur base en fin de journée, ce qui permet de supprimer

concurrents 10  Top 5 sur le marché européen (exprimés en millions de passagers) :  Top 5 sur le marché français (exprimés en millions de passagers) : 1,2 11 0,5 13,1 1,6 Easyjet Ryanair 27,2 72,1 Vueling 6,5 11,3 Transavia Jet4You 48,8 Ryanair Easyjet Norwegian Vueling Air Berlin 11 Les Objectifs Objectif principal lors de sa création: s'emparer du marché vers l’Est de la France Plan Transform 2015  Restaurer la compétitivité