Easyjet

passagers et 1,3 million de tonnes de fret. Le programme de fidélité Flying Blue est leader en Europe et compte plus de 21 millions d’adhérents. Air France-KLM fait face à de nombreux concurrents. Les concurrents principaux étant Luxair, Ryanair, Easyjet, Lufthansa et Air Berlin. Le groupe Air France-KLM est coté à la Bourse Paris. A l’heure actuelle, la valeur d’une action est d’environ 7,68 euros. Air France dégage une image de marque : IL FAUT TROUVER QUELQUE CHOSE SUR L’ORIENTATION STRATEGIQUE

alors face aux seules compagnies classiques. Depuis lors et suite aux possibilités du marché, d’autres compagnies low-cost ont vu le jour. Ryanair est toutefois actuellement leader des low-cost. La deuxième compagnie low-cost la plus importante est Easyjet. Le Graphique 1 permet de rendre compte de la stratégie de domination par les coûts de Ryanair (coûts d’exploitation moins élevés grâce aux aéroports secondaires moins chers, aux plus faibles moyens dégagés pour le confort et les services à la clientèle

Conséquence : faillite d’AirLib (AOM-Air Liberté), de Aeris, d’Air Littoral. * Et un retour vers un marché concentré et des prix élevés * 2 Concurrents sur les vols intérieurs pour AF, aujourd’hui : * Le TGV et les compagnies low costs (Easyjet, Ryanair,…) La stratégie des compagnies low costs * Le principe d’origine (Ryan Air) * Diminuer les temps de pause entre les escales : diminution des coûts fixes * Diminuer les coûts liés à la billetterie/vente : site internet

différentiations et stratégies de niches). I. Étude de marché Aujourd’hui en France, le paysage du marché du transport aérien évolue pour faire une place de plus en plus grande aux compagnies low-cost. En quelques années, des compagnies comme EasyJet se sont développées, avec comme modèle Southwest Airlines, pionnier du transport aérien à coût réduit. Le marché français est dominé par Air France, compagnie historique française, détenue en partie par l’Etat. Air France aujourd’hui, c’est 189

demande, particularité du marché français : 5 semaines vacances d’été (juillet-aout). • Forte concurrence des agences distributrices -> packages (forfaits dynamiques, à la carte...), et prestataires (compagnies aériennes par exemple comme easyJet avec easyJet Holidays). DONNER DES EXEMPLES • français : • Europe : |ATOUTS POINTS FORTS AVANTAGES |FAIBLESSES POINTS FAIBLES INCONVENIENTS

compagnies lowcost influent sur le marché du court et du moyen-courrier, des marchés qui demandent moins de coûts fixes. La stratégie du « lowcost » est essentiellement basée sur des vols court-courriers. Les principales compagnies sont Ryanair, Easyjet et Airasia. Ces compagnies proposent des services basiques pour un prix de départ peu élevé, par la suite les passagers peuvent choisir des services supplémentaires qu’ils payeront en plus. Les passagers font en quelques sortes leur voyage sur mesure

existantes qui lancent une offre low-cost, l’intérêt est principalement de rester compétitif face à de nouveaux concurrents purs « low-cost » sinon elles peuvent perdre des parts de marché. Ainsi, face à la forte concurrence exercée par Ryanair ou Easyjet, Air France a lancé sa propre gamme low-cost nommée Transavia France afin de pouvoir rivaliser. C’est la démarche du « less for less », c’est-à-dire que l’entreprise s’adapte aux prix bas demandés par le marché et reste donc connectée aux demandes

en haut à droite du graphique. Possibilité d'évolution : § Depuis la position 2 : § Accroître le nombre d'offres sur les besoins du client (recenser les besoins et habitudes !!!) § Fidéliser le client en augmentant le nombre de services. Exemple : EasyJet avec leur solution EasyDrive. Offre non seulement le vol, mais également les moyens de déplacement terrestres. § Depuis la position 4 : § Nouveaux produits calqués sur le besoin du client. Augmentation de l'offre. Anne-Christine Robert http://www

seul type de cercueils est proposé. Facturation des services qui sortent du service de base Le consommateur devra payer un supplément pour tout services qui n’est pas inclus dans l’offre basique, c’est le contraire du « tout gratuit ». Par exemple EasyJet propose des services payant comme la modification du billet, l’option embarquement prioritaire etc… Moins d’employés mais polyvalents En effet les entreprises low cost ont moins d’employés, ils ont les mêmes salaires voir un peu plus que ceux des

1973. Avec l'avènement de la déréglementation du transport aérien dans en 1993, ce modèle de compagnie s'est développé en Europe, les succès les plus notables étant la compagnie Irlandaise Ryanair qui entra dans ce marché en 1991 et la britannique easyJet créée en 1995. En 2004, une vague de création de compagnies à bas prix en Asie du Sud-Est et en Australie comme Air Asia et Virgin Blue a encore une fois montré que le modèle low cost était applicable à peu près partout, bien que les zones déréglementées