Corrigé Cas Sncf

C'est le cas de la France II - LA REGULATION DE L'ECONOMIE PAR L'ÉTAT 1. Les différentes fonctions de l'Etat sur les marchés • Il corrige les dysfonctionnements du marché par le biais de sa politique économique • Il produit des biens ou services non marchands qui nécessitent des investissements importants et trop élevés pour être pris en charge par le marché lui-même. Cette production non marchande est détenue par les entreprises publiques. Ex. d'entreprises publiques : SNCF, Imprimerie

Chapitre 3 Les défaillances du marché. I. Les biens collectifs et le cas des services publics. Biens collectifs : on peut les consommer simultanément, il n’y a pas d’effet de gêne sur les autres. Samuelson : 2 éléments important pour définir un bien collectif : • Bien accessible à tous (critère de non exclusion). • La consommation d’un individu n’entraine pas une moindre disponibilité pour les autres (la non rivalité). Les deux aspects sont fondamentaux et, créateur

paradoxe de la concurrence La concurrence conduit à la disparition des entreprises les moins rentables jusqu’à ce qu’il n’en reste qu’une (ou quelques-unes) et que le marché devienne un monopole (ou un oligopole). Le problème est que souvent, dans ces cas, les consommateurs sont lésés : le prix pratiqué est plus élevé qu’en présence de concurrents et le choix est restreint. 2.2 Un cadre législatif pour faire respecter la concurrence : les autorités administratives indépendantes (AAI) L’Autorité française

SOMMAIRE 1 La SNCF, une entreprise complexe 3 1.1 Présentation générale de la SNCF 3 1.1.1 Son historique 3 1.1.2 Son environnement 5 1.1.3 L’organisation de la SNCF 5 1.2 Le contexte de la comptabilité de la SNCF 9 1.2.1 La Direction de la Comptabilité et du Contrôle de Gestion (DCCG) 10 1.2.2 Centre de Service Partagé (C.S.P) 10 1.2.3 Centres de Comptabilité Fournisseur (C.C.F) 10 2 Processus général 12 2.1 Les principaux acteurs et leurs relations 12

[pic] Introduction Dans ce devoir j’ai choisi de comparer le bilan social de la SNCF (entreprise dans laquelle je suis en alternance) a celui de la TUV (union des transports urbains de voyageurs). Le bilan social de la TUV est un rapport de banche qui concerne les entreprises soumises à la convention collective nationale des réseaux de transport publics urbains de voyageur autre que la RATP et la SNCF. J’ai donc choisie d’utiliser le bilan social de la TUV, car il regroupe 110 entreprises

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

commun Parisien n’ont cessé d’évoluer et de proposer une offre toujours plus élargie aux multitudes de voyageurs journaliers. Aujourd’hui, le réseau de transports en commun parisien est détenu par plusieurs sociétés régies par le STIF : La RATP, la SNCF et l’association Optile (regroupant des entreprises privées de bus). 2. La STIF et ses partenaires Le STIF est l’Autorité Organisatrice des transports publics en Ile de France. Il a participé de manière active au projet en apportant un important

Corrigé EC partie 3 sur le marchéRemarques générales : Ici, on nous demande de montrer que les mécanismes du marché ne sont pas toujours efficaces en utilisant connaissances personnellesetdocuments . · Certains ont oublié de citer tout ou partie des documents : ils n’ont donc pas respecté la consigne. D’autres ont effectué un simple commentaire de document, oubliant du coup de mobiliser les connaissances personnelles. · Il est nécessaire de bien choisir

Session 2012 - BTS Assistant de Manager – E5 - Cas Hydromel : BAREME 1re partie : Diagnostic et proposition de solutions Contenu de l’introduction : Présentation de la situation, problématique, annonce du plan 2 pts LE DIAGNOSTIC OPÉRATIONNEL La justesse et la précision du diagnostic Sélection des données utiles à l'établissement du diagnostic (statistiques / profil des personnels concernés). Qualité de l’analyse de l’impact familial, financier et organisationnel du déménagement. Prise

remboursement du capital et des intérêts ; - les dépenses du personnel - les dépenses de fonctionnement des administrations ; - les dépenses d’investissement(achat d’équipements nouveaux) ; - les dépenses d’intervention économique(ex: subventions à la SNCF) - les dépenses militaires. Elles sont réparties par mission et par fonctions. Mais alors comment les dépenses de l’Etat sont évaluées et pour quels objectifs ? D’une part nous verrons les dépenses evaluées par missions et d’une autre part les