Controle De Gestion Compagnie Aerienne

SOMMAIRE Synthèse ……………………………………………………………p2 Intro ………………………………………………………………...p3 I) Techniques commerciales des compagnies aériennes low cost ….p4 Réduction des coûts ……………………………………………………….p4 Frais supplémentaires ……………………………………………………..p5 II) Pourquoi choisir le low cost ? …………………………………...p6 1°) Evolution de la demande ……………………………………………....p6 2°) Le low cost pour le consommateur …………………………………....p7 III) Quelles stratégies choisir ? ……………………………………...p8 1°) Le low cost, une organisation

MGE12 Emirates Airline est une compagnie jeune, elle a été créée en 1985. Détenue à 100 % par le gouvernement de Dubaï, elle est l'une des deux principales sociétés du groupe Emirates (l'autre étant Dnata, l'un des plus grands prestataires de services de voyages du Moyen-Orient) et elle est dotée d'une des flottes aériennes les plus jeunes de la planète. Après une modeste entrée sur le marché régional du transport, elle a su devenir en quelques années une compagnie influente dans le secteur du tourisme

compétitivité sur le plan internationale. Conscient de l’importance du développement de cette notion de compétitivité , le Maroc s’est lancé depuis quelques années dans un processus de réformes qui a touché différentes catégories de transport (maritime, aérien, ferroviaire, terrestre).celles ci tendent selon le cas soit de servir de support aux intérêts de transport international :il en est le cas du domaine portuaire dans sa relation avec le transport maritime, soit de règles ne concernant que le domaine

de voyages il est indispensable d’évoquer l’environnement économique de l’entreprise, en apportant dans une première partie la présentation de l'entreprise STTAT, présentation de service billetterie, le système informatique qu’elle utilise, les compagnies maritimes et navigations. Ensuite, j’évoquerai les missions qui m’ont été confiées durant cette période. PRESENTATION GENERALE DE STTAT La Société Tunisienne de Transit d’Agences et de Transports « STTAT s.a. » fondée par son Président Directeur

AIR FRANCE-KLM Notre position sur le marché aérien international : 1er en Europe pour le transport des passagers 1er dans le monde pour le transport des passagers intercontinentaux 1er dans le monde pour le fret (1,4 M de tonnes / an - coef. Remplissage: 66,6%) AF/KL Quelques chiffres (2006/2007): Chiffre d'Affaire: 23,1 Md€ (Résultat net part du Groupe : 1,2 Md€) 73,5 Millions de passagers par an (coef. Remplissage: 81,4%) Maintenance: 150 compagnies clientes – 900 avions traités par an 569 appareils

juridiques 5 Facteurs économiques 9 Facteurs sociodémographiques 14 Facteurs technologiques (et naturels) 19 III. La matrice PEST 23 IV - CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 25 I - Présentation de l’entreprise Easyjet : Easyjet est une compagnie aérienne à bas coûts basée actuellement à l’Aéroport de Londres Gatwick. Elle comporte cependant d’autres bases telles que l’Aéroport de Londres Luton, l’ Aéroport de Milan Malpensa, l’Aéroport de Londres Stansted, l’Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry …

Les contrôleurs aériens ont leur propre culture. Ils partagent les mêmes valeurs, les mêmes codes, les mêmes pratiques. Règles techniques : Les contrôleurs aériens pratiquent les mêmes règles ou normes qu’ils ont pu constituer grâce à leur vécu, leur expérience comme par exemple la connaissance intime de leur secteur de contrôle ou la réaction des compagnies aériennes… Règles sociales : Alors que la norme prévoit un partage des tâches entre contrôleurs organiques et aériens, le groupe de contrôleurs

SOMMAIRE INTRODUCTION 1) ANALYSE DU MARCHE A / L’environnement juridique B / Evolution du mode d’exploitation C / Le marché du transport aérien D / Le marché européen E / Les low cost et le marché français 2) ANALYSE DE LA CONCURRENCE A / La concurrence élargie B / La concurrence directe 3) ANALYSE INTERNE A/ B/ C/ D/ Evolution des performances quantitatives de l’entreprise Notoriété et image d’Easyjet Ressources dont dispose l’entreprise Analyse critique du marketing-mix 4 ) DIAGNOSTIC

utilisateurs des aérogares et enfin, mettre en place une gestion rationnelle à même d'optimiser l'exploitation des ressources. Quatre dates marquent le développement du secteur du transport aérien marocain. Vers 1973 : l'autogestion du secteur fut évoquée pour la première fois. En 1980 : les pouvoirs publics créent l'Office des Aéroports de Casablanca, organisme de gestion autonome. La mission initiale de l'OAC était d'assurer la gestion des aéroports de Casa-Nouasseur, Casa-Anfa et Til-mllil.

 Rapport de stage Sujet : Réalisation d’une application Web en Intranet de Gestion et Stockage des Livrables des Projets L6S. Encadré par : Mlle. Sanaa AFANGA Jury: Mr. Aziz DOUKALLI Mme Soumaya