Cma Cgm

1-Partie Théorique:  Les causes de la crise.  Le séisme de « LEHMAN BROTHERD ».  L’internationalisation de la crise.  Les plans de relance économique. 2-Partie Pratique:  Impact de la crise sur le MAROC  Impact de la crise sur la compagnie(CMA CGM) Causes de la crise  La crise débute à l'été 2007 à cause des "subprimes", des prêts hypothécaires consentis à la classe moyenne américaine. Les Américains ont créé des subprimes : vous empruntez ce que vous voulez (même si le salaire n'est

maritimes, les organisations de fret aérien, les maisons de courtage, les unités de gestion des conteneurs et des transporteurs. Sogeco est aussi le représentant du groupe CMA CGM et de ses deux filiales Delmas et Ot Africa Line en Mauritanie. CMA CGM est le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Le groupe CMA CGM offre à ses clients au travers de ses filiales toute la palette de services complémentaires au transport : des flottes de navires et de conteneurs complètes, des solutions

également d’une économie maritime très développé. Elle est porté par les secteurs traditionnels de la marine marchande et l’industrie de la pêche et du tourisme grâce a la présence de grandes entreprises au rayonnement international (CMA CGM, chantier de l’Atlantique…). CMA CGM est la quatrième compagnie mondiale pour le transport maritime de conteneurs, ses navires sont présents sur toutes les voies navigables qui contribuent à la mondialisation des échanges. Elle est présente dans 160 Etats dont les

PSA (Singapour) APM Terminals  (Danemark) Portek (Singapour) Opérateurs locaux EuroGate (Allemagne) MarsaMaroc (Maroc) Partenaires locaux Dragados SPL (Espagne) Acciona (Espagne) Port Said Compagnies maritimes Hanjin Shipping (Corée  du Sud) MSC (Suisse) CMA CGM (France)   Source: élaboration basée sur les informations fournies par les ports  L’implantation,  récente  en  ce  qui  concerne  la  rive  Sud,  de  ces  opérateurs  s’accompagne  d’importants  investissements  et  implique  à  court  terme 

souffre beaucoup de la concurrence du transport aérien et est retiré du service en 1974. Dans les années qui suivent, la compagnie fusionne avec la Compagnie des messageries maritimes pour former la Compagnie générale maritime, devenue par la suite CMA - CGM. Contrairement à ce que laisse penser son nom, la Transat ne se contente pas de l'exploitation de la ligne de l'Atlantique Nord, et offre à ses voyageurs des lignes à destination de l'Amérique centrale, et même, durant un temps, de la côte Pacifique

ARMATEUR, AFFRETEUR, CHARGEUR : QUI FAIT QUOI ? CMA CGM Medea (9415 TEUs) in Le Havre 1 © P. Plisson Qu’est-ce qu’un armateur ? L’armateur est celui qui arme le navire, c’est-à-dire qu’il l’exploite en fournissant le matériel et les marins nécessaires au transport et aux services maritimes. Si, historiquement l’armateur était en général le propriétaire du navire, il peut en être simplement affréteur c’est-à-dire « locataire ». Il détermine alors les conditions d’utilisation et d’exploitation

il a permis de développer également le système de feedering (petit navire effectuant les trajets entre les hubs) et de hub (Le hub de la CMA/CGM se situ à Malte). Inconvénients du conteneur : - Investissement initial relativement coûteux à l’achat mais il y a des possibilités de leasing ou de location, cela représente 35% du chiffre d’affaire de la CMA/CGM en 2007. - Nécessité d’entretien régulier (rouille, peinture, marquage…) ou de réparation. - Coûts des retours à vide sur certaines liaisons

divin. C'est aussi une allégorie de l’empire des Habsbourg (basé sur une foi unifiée). Zaha Hadid, La tour CMA CGM, 2011, Marseille, architecture. La Tour CMA CGM est le plus grand gratte-ciel de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Haute de 147 m, il s'agit de la plus haute tour

communauté urbaine et la Ville de Marseille.Parmi les réalisations nous trouvons la rénovation des Docks en bureaux, de même que la rénovation du Silo en salle de spectacle, ainsi que la rénovation de la rue de la République, et la construction de la tour CMA-CGM de 33 étages. Le budget de l'opération s'élève à 7 milliards d'euros d'investissements dont 5 milliards d'investissements privés. Aujourd’hui, en 2013, Euroméditérrannée est l’épicentre de la capitale européenne de la culture et tente à aménager le

COMMENT CHARGET-ON ET DECHARGET-ON UN PORTECONTENEURS ? Le CMA CGM Parsifal La taille des porte-conteneurs est évaluée en EVP (Equivalent Vingt Pieds) ou TEU (Twenty Equivalent Unit). Les plus gros porte-conteneurs atteignent actuellement les 14 000 EVP. Il existe, principalement, 2 tailles de conteneurs (20 pieds et 40 pieds). On optera pour l’une des 2 tailles en fonction du rapport poids/volume des marchandises chargées. Différents types de conteneurs peuvent être chargés à bord d’un navire