Cma Cgm

Dentressangle, leader sur le marché du transport routier de marchandises ; il propose les mêmes services que Transalliance. - les concurrents indirects de Transalliance sont des entreprises de transport aérien (Air France), ferroviaire (SNCF), maritime (CMA CGM) et fluvial (CLT). - les concurrents potentiels de Transalliance sont ceux qui seraient en capacité d’entrer sur le marché du transport ; ce point sera traité dans « l’influence des nouveaux entrants potentiels ». Face à ces concurrents, Transalliance

activité est d’être les auxiliaires des autres navires : remorquage portuaire, pilotage, remorquage de haute mer, avitaillement, soutiers ➜ Les navires professionnels : recherche océanographique, câbliers... P O RT E - C O N T E N E U R S CMA CGM Berlioz La capacité des navires est exprimée en evp (équivalent vingt pieds), conteneurs de 20 pieds que peut transporter le navire. Les plus gros actuels font plus de 300 m de long et transportent 8 000 EVP. VRAQUIERS Ces navires transportent

portuaire historique au Maroc. Détenu à 100% par l’Etat, il opère de manière polyvalente dans 9 ports au Maroc et manutentionne, à ce jour, la quasi-totalité des conteneurs à destination ou en provenance du Maroc. • SOMAPORT : Filiale de la CMA CGM (ex COMANAV), c’est une société de manutention créée par la COMANAV en décembre 2006. Elle compte parmi ses actionnaires les 5 sociétés de stevedoring qui opèrent au port de Casablance. Il est le principal concurrent de Marsa Maroc, son expansion

transitent par voie maritime), les flux de communication (plus de 90 % des télécommunications passent par des câbles sous-marins), les mobilités humaines (migratoires et touristiques). Il est possible de citer des FTN majeurs de ces flux (exemple : la CMA CGM). 2. Les façades maritimes sont des territoires majeurs de la mondialisation Il faut ici expliquer que les façades maritimes (exemple : La Northern Range) ont un rôle d’interface entre les différents continents en connectant les ports (exemples :

Ningbo. Ce moyen de transport est lent mais il est moins cher et permet de transporter de grandes quantités de marchandises. Certains porte-conteneurs transportent plus de 20 000 EVP. · De grandes compagnies maritimes d’affrétements (CMA) et compagnie général maritime (CGM) pour la France, situé à Marseille. III. L’intégration des espaces maritimes dans la mondialisation A. Les façades maritimes : des espaces clés de la concentration des flux · 75% des échanges maritimes s’effectuent

année d'activité. Ce programme d'investissement a pour but de préparer les quais, les terre-pleins, former le personnel, et l'achat d'équipement pour démarrer l'exploitation des terminaux. Pour financer ce programme d'investissement, la filiale de CMA-CGM vient d'obtenir un prêt bancaire de 500 millions de DH.

sont concédés. - SOMAPORT : Ce nouvel opérateur, issu de la réforme portuaire, intervient dans les terminaux qui lui sont concédés (conteneurs, Ro/Ro, et marchandises diverses) dans le cadre d’une concession de 30 ans. C’est une filiale du groupe CMA CGM. - SOSIPO : Société des Silos portuaires, est gérée par l’Office national Interprofessionnel des Céréales et Légumineuses. Utilise des portiques de déchargement, de convoyeurs pour l’acheminement des céréales déchargées et des installations d’évacuation

répondre aux besoins de ses clients, COMANAV propose un profil pluridisciplinaire avec une palette de services diversifiés et complémentaires dans le domaine maritime. En 2007, COMANAV a subi un transfert à un opérateur mondial de grande envergure, CMA-CGM (Compagnie Maritime d’Affrètement – Compagnie Générale Maritime) étant le 3ème groupe mondial du transport maritime avec un chiffre d’affaires annuel de plus de 6 milliards d’euros, pouvant la faire bénéficier de son expertise, consolider ses performances

du budget, porte-parole du Gouvernement, NICOLAS SARKOZY. Gouvernement Alain Juppé 1995-1997 AGF, 1996, mise en bourse de 51% du capital, l’État ne conservant que 2%. CGM (Compagnie générale maritime), 1996, vente de gré à gré, pour 20 millions de francs, à la Compagnie maritime d'affrètement (CMA) qui devient CMA-CGM. Péchiney, 1995. Usinor-Sacilor, 1995. Renault, 1996, ouverture du capital. Compagnie française de navigation rhénane (CFNR), 8 novembre 1996, vente de gré à gré à l'association

création d’un quartier d’affaires de 600.000 m2 au bord de la mer va permettre à Marseille de devenir un centre compétitif et décisionnel dans le tertiaire supérieur avec l’implantation de grandes entreprises à dimension européenne voire mondiale (CMA-CGM, Telecom Italia par exemple).Cette façade maritime intégrera également des tours de logements et des espaces commerciaux avec l’Euromed center. D’autre part, des projets à vocation culturelle et touristique ont vu le jour comme la création du MUCEM