Cma Cgm

SUMITOMO WAREHOUSE à Tokyo au plus tard le jeudi 6 avril 2011. Vous avez des accords tarifaires avec deux compagnies maritimes sur le Japon : APL et CMA-CGM dont vous trouverez les horaires en documents 3 et 4 en plus des informations complémentaires ci-dessous : · Les closing dates sont de 24 h avant le départ du navire pour APL et de 48 h pour CMA CGM. · Durée du pré acheminement routier jusqu’au Havre : 12 heures. · Le pré acheminement peut être effectué de nuit si nécessaire. · Le ou les conteneurs

vertigineux apres de 8% apres 9 4% l'année précédente et sera encore dans le même niveau en 2012 Les plus le printemps 2011 gros armements ont encore intègre de grosses capacites de transport en 2011 (+18% pour Maersk, +16% pour MSC et +11,3% pour CMA CGM) On comprend mieux les strategies des armements Les gros navires occupent toujours plus de place Les plus de 10 DOO evp qui forment déjà 10% de qui ont pratique des rapprochements tactiques la capacite actuelle représentent 50% de la afin d

.............................…...19 • Hélice……………………………………………………………………………..………..20 • Cheminée………………………………………………………...…………………………21 • Ancre……………………………………..………………………………………………...22 • Bulbe…………………………………………………………………………………….....23 Le CMA CGM Marco Polo, un nouveau géant des mers innovant pour un transport performant…....24 CONCLUSION GÉNÉRALE.............................................................................................…...26 CHAPITRE 1 : Planification du chargement/déchargement

observateurs à se focaliser de nouveau sur la sûreté maritime. L’auteur s’inspire ici d’une expérience personnelle à bord du grand porte-conteneur Post-Panamax (taille supérieure à la taille maximum permettant d’entrer dans le canal de Panama) CMA-CGM Strauss, aux mois d’août et septembre 2009, en passage de Hong-Kong à Marseille à travers la mer Rouge et le canal de Suez 5. Le navire 1.  Professorial Research Fellow, Australian National Centre for Ocean Resources and Security (Ancors), Université

caractérisent par l’architecture de leur CBD= symbole de la puissance de la métropole. Ces grandes métropoles sont en concurrence les unes contre les autres. Ex. : organisation des Jeux Olympiques LES ECHANGES DE MARCHANDISES CMA-CGM La CMA-CGM est la troisième compagnie de transport maritime mondiale. Elle commerce principalement avec l’Asie de l’est, et plus particulièrement la Chine. Cependant, elle possède des liaisons maritimes avec tous les continents. Son organisation est efficace

allégorie du fier empire international des Habsbourg basé sur une foi unifiée. Zaha Hadid, La tour CMA CGM, 2011, Marseille, architecture. La Tour CMA CGM est le plus grand gratte-ciel de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Haute de 147 m, il s'agit de la plus haute tour

aussi une allégorie du fier empire international des Habsbourg basé sur une foi unifiée. 2) Zaha Hadid, La tour CMA CGM, 2011, Marseille, architecture. La Tour CMA CGM est le plus grand gratte-ciel de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Haute de 147 m, il s'agit de la plus haute tour marseillaise

géographiques ou leur position par rapport aux principales zones de pêche et aux grands axes de transport maritime. Plusieurs entreprises françaises sont de rang mondial comme la CGA-CGM, 4e compagnie de transport maritime au monde (« dimension internationale ») avec 110 000 employés et plus de 500 navires. Les navires de la CGA-CGM sont présentes sur toutes les voies navigables qui contribuent à la mondialisation des échanges : entre l’Asie et l’Europe par l’Océan Indien et la mer Méditerranée, entre l’Asie

d’au moins deux services maritimes un de CMA CGM et l’autre de MAERSK LINE dans ces pays (ces deux agents maritimes qui détiennent le transport maritime de la grande majorité des conteneurs importés à Tanger Med, voir graphique ci-dessus), afin de pouvoir comparer deux tarifications appliqués. Le tableau ci-après englobe les pays retenus pour l’étude par la méthode de Pareto, tout en respectant la contrainte de la présence des deux armateurs de CMA CGM et Maersk Line dans ces ports. Région

TRAVAIL OPTION : TECHNITIEN COMPTABLE D’ENTREPRISES EFFECTUEE AU : CMA CGM MAROC  ETABLI PAR : Mr El Karfi Abdessamad ENCADRE PAR : Mr zouhair El Kettani PROMOTION DE : 2007/2008 DEDICACE ………………………………………………………………………………………………………….3 REMERCIEMENT……………………………………………………………………………………………….4 AVANT PROPOS……………………………………………………………………………………………….5 PARTIE I :ANALYSE DE LASOCIETE CMA CGM ET DE SON ENVIRONNEMENT CHAPITRE I :BIOG…………………………………………………………………………………………….7 a)