Cma Cgm

et MT •Gestion des stocks •Etat des conteneurs •Estimation Réparation Procède par : Mails, Con/tel, Faxe, Alps, ALIS.. 27/08/2013 19 Procédures Interne 27/08/2013 20 Analyse Environnement 27/08/2013 21 PORTER Concurrents - Maersk MSC CMA CGM Evergreen Line COSCO Container L. Hapag-Lloyd Clients Particuliers Entreprises - - Baisse des droits de douane Politique Maritime Plan d’émergence - Maisons-mère Agent Hanjin Shipping Entrants potentiels Etat - Fournisseurs - -APL Produits

principale destination de Sudcargos en 2002 : 413.100 tonnes sur un total de 947.300 tonnes. En 2002, elle a transporté 18.320 remorques en direction des trois pays du Maghreb, dont la plus grande partie (14.000) a été acheminée vers la Tunisie. • CMA CGM constitue le sixième groupe mondial du secteur, avec 53 lignes qui touchent une centaine de pays et représente un chiffre d’affaires de 2,5 milliards d’€ en 2002. Cet armateur, spécialisé dans le trafic de conteneurs, offre des services directs hebdomadaires

demande CONFIRMATION DE DEMANDE DE POSITIONNEMENT Messieurs, Nous vous confirmons avoir donné instructions pour le(s) positionnement(s) du (des) conteneur(s) en rubrique. Positionnement le : 07/06/2012 Horaires : 09:00 Chez : Transporteur : CMA / CGM SDV TOULOUSE 40-42 AVENUE JEAN MONET B.P. 12 31771 COLOMIERS CEDEX FRANCE Nous vous rappelons que la durée autorisée pour chargement en usine est de 2 heures pour un 20' et 3 heures pour un 40'. Au delà, le coût est de 80 Euro s par heure

de douane * Aire de visite douaniére ae PeG (monet MAERSK J92 obo) Auto Hall ons heh EY) oz is fertima tea en foods pee AE ERT VMM tat oe Unilever (e-) id Vv) PLASTIMA ) ~~ 7G COLORADO PEINTURES LS _ SIADMOTORS v RENAULT en ASSALA ee CMA CGM LASRY MAROC WORMS main THAMANDIS ~ HUAWEI

carte ci-dessous sont indiquées les principales zones de chalandise de chaque agence par département : 7 Contexte commercial Liste des principaux prestataires de service classés par importance en terme de chiffre d’affaire Prestataires de service CMA CGM (CMACGM - LE HAVRE) 1 EURO CARGO EXPRESS (ECEX - ZIELONA GORA) 2 MARFRET (MARFRET - MARSEILLE) 3 BOL-LIP (BOLLIP - MIATSKO) 4 VITADIS (VITADIS - FLIXECOURT) 5 RLC (RLC - EL PUIG) 6 MTLS (MTLS - GOUSSAINVILLE) 7 LKW WALTER (LKWWALT -

Expédiant des marchandises de groupage, l exploitant doit récupérer les informations liées à son conteneur, une fois emporter. Ce dernier doit évaluer les 3 types de marchandises les plus volumineuses et coûteuses afin de les énumérer sur le site de la CMA CGM (Compagnie de Fret).De plus il est obligatoire de mentionner le numéro de plomb, ainsi que le poids des marchandises chargées. Une fois la tâche réalisée, l’exploitant attends un retour de la compagnie afin d’obtenir le WAYBILL

 préserver  au  maximum  la   biodiversité  des  océans  en  ne  rejetant  pas  de  produits  chimiques  dans  l’eau  de  mer.   - - Pour  citer  un  exemple,  le  Groupe  CMA  CGM  a  réduit  depuis  2005  de  30%  sa  performance  en   émissions  de  CO2  et  vise  un  nouvel  objectif  de  50%  avec  des  navires  de  type  Marco  Polo   (annexe

que la région a la volonté de developper les aménagements pour connecter le port au niveau mondial et concurrencer les autres grands ports européens et mondiaux. Elle benificie de la presence d'une grande société du transport logistique mondial la CMA -CGM qui gère des navires porte conteneurs sur de nombreuses lignes mondiales. Le projet Euroméditterrannée doit être l'accelerateur du rayonnement et de l'attractivité de Marseille qui doit entrer dans le top 20 des grandes métropoles européennes.

défunte CFCN .Actuellement , elle est le leader sur le marché marocain du transport maritine de passagers , de marchandises ainsi que des poerations portuaires . Forme juridique : Societe anonyme Actionnaires : CMA-CGM Comarit Activité : Transport maritime Effectif : 1325 Chiffre d’affaires : 1.4milliards de MAD

profiter de l’économie que leurs marchés engrangent. 4) Les principaux acteurs du transport maritime peuvent être classés en deux parties. La première, qui sera celle des grandes nations maritimes traditionnelles. Des entreprises telle le groupe CMA-CGM situé en France (environ 500 milliers d’EVP de capacité de charge) ou encore la compagnie Moller-Maersk établie au Danemark (environ 1 millions d’EVP de capacité de charge). Ces derniers construisaient et exploitaient leurs navires en restant dans