Cma Cgm

marchandises au départ du port du Havre jusqu’au port de Guaira. En effet, il existe 3 agents commerciaux qui font du Fret maritime entre ces deux ports ALIANCA CMA-CGM MOL EUROPE SAS (http://lmr.havre-port.net/) Ces 3 agents commerciaux de containers effectuent une fréquence par semaine et on un délai de jours variant de 20 à 38 jours. CMA-CGM effectuant un parcours le plus rapide, nous décidons de faire appel à eux pour le fret à la boite quai à quai. Ils savent effectuer le trajet Le Havre

Al Mansour au sein de la compagnie maritime marocaine COMANAV, le Commandant Slimane Chadli voit sa carrière couronnée d'une marginalisation à laquelle il ne trouve pas d'explication, suite à la vente de la COMANAV FERRY par la compagnie française CMA-CGM au groupe COMARIT. Depuis, il se retrouve loin des commandes du bateau, confiné dans un bureau de la compagnie à Tanger avec la moitié de son salaire, loin de sa famille qui vit à Rabat, depuis deux ans déjà, avec comme seule consolation des souvenirs

la privatisation du chemin de fer diffère si largement ? Où en sont-elles aujourd’hui ? Ce sont les questions auxquelles nous nous proposons de répondre dans cet article. Notre analyse se concentrera sur une étude du cas Rail Link (RL), filiale de CMA-CGM engagée dans le développement du transport ferroviaire pour la compagnie maritime. Évidemment, d’autres grandes compagnies maritimes majeures suivent ce même mouvement, mais elles ne sont pas nombreuses à créer des filiales. Même si l’activité concernée

........................................................................... 5 A) Le transport maritime.............................................................. 5 B) Le transport maritime au Maroc : ..................................... 6 C) CMA-CGM, le groupe : ................................................................. 8 E) Présentation de l’entreprise – ACOMAR :.................. 11 2) 3) 4) Le principal concurrent d’ACOMAR : ....................... 13 Organigramme de l’entreprise :

dernière et ne peut donc nous confirmer si la demande suivra cette année.   ========== ==========   Si trafic est controlé par Copropa Ai Information selon laquelle COPROPA envisage de switcher de Cma Cgm vers Imtc suggère que Comanav cote ce client aux conditions Cma Cgm Si client renoue avec Cma entretemps le groupe n’aura pas perdu ce trafic UNICONSERVES/TOP FOOD groupe Laalaj le rdv a été pris avec Mme Ilham Baroudi responsable export et nous avons aussi rencontré M. Babacar   Le volume

groupe CMA CGM à l’échelle internationale avant de dresser l’historique et une description de l’entreprise COMANAV. En quatrième lieu, je présenterai sa fiche signalétique ainsi que l’organigramme 2008 de l’entreprise. A travers cela, j’exposerai une description des différentes directions qui assurent la bonne gestion de l’entreprise. 1 Présentation du groupe CMA CGM : Premier groupe français, troisième groupe mondial de transport maritime en conteneurs, CMA CGM constitue

Caractéristiques de la demande Chapitre II : le plan marketing pour LOGIAGRICO I- Le choix des cibles 1- Aperçus sur le Plan de développement 2- Segmentation ciblage et positionnement II- LE MIX MARKETING 1- Mix pour le segment CMA CGM et SNTL 2- Mix pour le segment MANAGEM 3- Mix pour le segment de la messagerie Chapitre III : Recommandations et perspectives I- Les recommandations II- Les perspectives à long terme 1- Le pole transport 2- Le pole logistique

.......................................................  16 a.  Maersk-­‐Akwa  :  ...........................................................................................................................  17   b.  EUROGATE,  MSC,  COMANAV,  CMA-­‐CGM  :  ...............................................................................  17     3        2.  Les  zones  franches  de  Tanger  :  .........................................................................................

maritimes sur lesquels ces ports sont situés) + appartiennent à l'interface européenne dynamique (Northern Range) – lien fort avec les grands groupes maritimes : sièges sociaux de grandes compagnies en France métropolitaine (CMA CGM, Louis Dreyfus Armateur, Bourbon) + CMA CGM (4ème plus grande compagnie mondiale) a des agences, entrepôts et collaborateur sur le territoire français → Avec ces atouts géographiques et ces liens forts d'intégration mondiale, un enjeu économique naît par : – circulation

12,032m =>12,032/0,8= 30 palettes Un TC 40’ suffit pour transporter les 28 palettes. Il est préférable d’utiliser le TC 40’ afin de minimiser les coûts liés à la tarification marchandise en conteneur. Annexe 4 Date1_Solution1_CMA CGM Départ du port le Havre le 12/02 Date de séquence (Cut Off)  : 10/02 Transbordement au port de Malte Arrivée au port de HAYDARPASA le 22/02 Durée globale du transport : 12 jours Annexe 5 Solution1_Bochard Lines_Miriam Bochard : Départ Port