Cas Renault Management

Actes du GERPISA n°14 41 LES LIENS DE RENAULT AVEC SES FOURNISSEURS: EQUIPEMENTIERS ET SOUS-TRAITANTS1. Armelle Gorgeu et René Mathieu * * Centre d'Etudes de l'Emploi 1Les informations proviennent de plusieurs sources: des enquêtes auprès des constructeurs et des équipementiers réalisées en 1988- 1989 sur l'assurance qualité (Cf A. Gorgeu et R. Mathieu "Partenaire ou sous-traitant?", Dossier n°31 du Centre d'Etudes de l'Emploi) et, en 1990-1991, sur le juste à temps (Cf A. Gorgeu et R

DOT APIU RI PLQÉ Suicide lié au travail Enjeux juridiques et pistes de réflexion sur les moyens de prévention France Télécom, Renault, Peugeot, EDF, La Poste, IBM, H&M, Disneyland Paris, Orange… Depuis quelques années, les affaires relatives aux suicides ou aux tentatives de suicides liés au travail font régulièrement la « une » de l’actualité. Toutes les entreprises sont concernées par cette question liée à la montée de la souffrance au travail. Que doivent faire les DRH pour détecter et traiter

responsabilités ? B- A nuancer par des risques 1- Pour les émetteurs 2- Pour les administrateurs 3- Mais de plus en plus couverts par les assurances III- Cas Pratiques A- Cas ENRON : Falsification de la communication financière B- Cas EADS : Défaut de la communication financière C- Cas RENAULT : Une communication financière créatrice de valeur Conclusion IV- Bibliographie V- Webographie Thème : La Communication financière et la gouvernance

uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

gestion des compétences, la stratégie des entreprises et leurs performances. Après une revue de la littérature sur le sujet, l’examen des pratiques mises en œuvre dans plusieurs entreprises françaises confirme que si la fonction RH dans la majorité des cas est concentrée sur la gestion des compétences individuelles dans une perspective d’alignement stratégique, plusieurs tentatives démontrent le besoin d’investir des dimensions supplémentaires des compétences (collective, stratégique, de réseaux) traduisant

marchés n'est évidemment pas sans effet sur l'organisation industrielle de la filière automobile européenne et mondiale. L'appel du pied de General Motors à Carlos Ghosn (lire page 8) et l'annonce, la semaine précédente, d'un partenariat possible entre Renault et le constructeur russe AvtoVAZ (« L'Usine Nouvelle » n° 3016) pour produire des véhicules low cost montrent à quel point les constructeurs sont contraints au grand écart. L'hypersegmentation, une contrainte à intégrer Première conséquence

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

les fournisseurs Prendre en compte les données importantes 5 – PROBLEMES JURIDIQUES SPECIFIQUES Le contrat International L’offre L’acceptation 6 – EVOLUTION DE LA FONCTION DE L’ACHETEUR 7 – ETUDE DE CAS: «ROLE DE LA FONCTION ACHATS DANS L’INTERNATIONALISATION DE RENAULT» Introduction : L’internationalisation des achats s’est beaucoup développée les quinze dernières années dans certains secteurs industriels comme les objets en plastique, les articles de loisir, l’électronique grand

«Déploiement des Standards Renault : Mise en place du dossier UET » Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SOMACA Sous la direction de Tuteur d’entreprise  : Mr.Fouad ROKk Encadrant ESITH: Mr. Sidi Mohammed KADIRI 2010 -2011 Résumé La SOMACA à un objectif final, celui d’obtenir un produit d’excellente qualité. Pour ce faire elle recourt à l’implantation des différents outils et des méthodes de système de production Renault (SPR) dans tous les départements

Cas Renault Travail à faire : 1. Caractériser l’entreprise Renault : type d’organisation, statut juridique, taille, activité, ressources. 2. En 2012 quel est le contexte économique et quelle est la stratégie de Renault ? 3. Proposer une définition de la GPEC (gestion prévisionnelle des compétences) et énoncer les trois étapes de la mise en place de la GPEC pour Renault. 4. a)Quelle est la politique du groupe Renault en matière de formation des salariés