Canal De Panama Enjeux

les enjeux du canal du Nicaragua Note de mémoire Magistère 2 Les enjeux du Canal du Nicaragua Leila Dekkar 1 les enjeux du canal du Nicaragua Introduction La présente introduction examinera le projet de construction du canal du Nicaragua, en le plaçant tout d'abord dans un contexte générale avec l'analyse de la maritimisation du monde (I) ainsi que le bilan du canal du Panama a l'heure de son centenaire. (II). Pour ensuite se pencher sur l'actualité du projet (III) ainsi que ces enjeux nationaux

Le canal de Panama a été percé au début du XXe siècle dans la partie la plus étroite de l'isthme centramericain, afin de permettre un passage entre les océans Atlantique et Pacifique. Bien que situé sur le territoire de l'État de Panama, le canal est resté près de de cent ans sous souveraineté nord-américaine, coupant le pays en son milieu, et souvent ressenti par les Panaméens comme une « blessure». Le traité de restitution a été signé en 1977 entre les dirigeants panaméens Torrijos et américain

Le Canal de Panama I. AVANT CANAL 1. Trafic maritime : ➢ la longue distance entre l’europe, l’afrique et l’amérique et l’asie Vers la fin du 18 eme siecle, Le transport maritime supporte la majorité des mouvements internationaux de fret. Vu la configuration des masses continentales,en effet, les transactions commerciales internationales entre des pays de l'europe ou bien de l'afrique et à destination de l'amerique de l'ouest ou meme de l'asie etaient

passant par l’Atlantique Nord.Par le passage du Nord-Ouest, le trajet entre Londres et Tokyo n’est plus que de 15 700 km, contre 23 300 km par Panama et 21 200 km par Suez, la principale route entre l’Europe et l’Asie, ce qui présente une route plus courte de 5 500 km (26 %). De plus, à la différence de Suez, et surtout de Panama, le passage du Nord-Ouest n’impose aucune limite de gabarit ni de tirant d’eau aux navires qui voudraient l’emprunter. Avec la fonte de la banquise

des enjeux de leur espace géographique de référence ? Ce dossier pédagogique, évolutif, conçu par trois professeurs d’histoiregéographie en lycée, propose des réponses argumentées à ces questions, en rassemblant une documentation scientifique encore éparse, et d’inégal accès linguistique. Afin de répondre au mieux aux modalités des épreuves du baccalauréat, y ont été adjointes des propositions de sujets : composition, études de documents, croquis de géographie. Un dossier sur le Canal de Panama le complète

nombre réduit d’armateurs, désormais capables d’offrir une offre de transport maritime, quelle que soit l’origine ou la destination des conteneurs (“global carriers”). Pour faire face à ces évolutions, la Guadeloupe, et parti- Page 4 A QUELS ENJEUX POUR LA GUADELOUPE ? Page 6 culièrement son fer de lance maritime, le Port Autonome de la Guadeloupe (PAG), s’adaptent. Ils doivent se préparer à accueillir ces nouveaux “géants des mers”, à répondre aux besoins du trafic conteneurisé mondial

L’Affaire de Panamá I] Le Canal de Panamá Le plus grand scandale financier et politique de la IIIème République fut provoqué par la liquidation judiciaire de la Compagnie universelle du canal interocéanique en février 1889. Ferdinand de Lesseps, qui jouissait d'une popularité immense à la suite du percement du canal de Suez, était à la tête de l'entreprise de Panamá. Contre l'avis des techniciens, il prétendit pouvoir mener à bien les travaux considérables que le climat et le relief rendaient

Section du travail : économie Références bibliographiques : CFCE Panama : dossier d’information, Paris, Centre français de commerce extérieur, 1989. R. MORTIMER, Louis et al. Panama : a country study, Washington, Library of Congress, 1989. TURCOTTE, Pierre Des marchés à conquérir, Montréal, Éditions Transcontinental, 1997. Revue de littérature : 1- Panama : dossier d’information a. Référence complète : CFCE Panama : dossier d’information, Paris, Centre français de commerce extérieur

Le canal de Panama à un carrefour Géopolitique, réalités commerciales et environnement Brian SLACK et Robert MCCALLA* RÉSUMÉ : Le canal de Panama revêt une grande importance géopolitique et commerciale. Durant le 20e siècle, Panama représentait une extension de l’hégémonie hémisphérique des États-Unis. Grâce à un traité, les États-Unis ont maintenu un contrôle territorial sur ce lien ténu mais vital entre l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud, et opéré le canal de Panama. L’ancienne zone du canal

porte-conteneurs de plus en plus imposants, pour des raisons techniques et économiques. L’espace caribéen aillent une position géographique très importante au niveau des échanges internationaux (Amérique – Europe .. ), l’ouverture de la troisième voie du canal de Panama aura des impacts sur celui-ci. En effet l’augmentation du trafic Est- Ouest, entre l’Asie et l’Europe, par des navires porte-conteneurs d’une taille bien supérieure à ceux actuellement en service dans la Caraïbe et l’augmentation du trafic sur