Canal De Panama Enjeux

de la cueillette et de l’agriculture en quasi-autarcie. Dans la deuxième moitié du xviiie siècle, les Espagnols développent l’agriculture, l’élevage et l’artisanat notamment dans le cadre des missions. Au siècle suivant, la Californie représente un enjeu commercial entre les grandes puissances coloniales européennes qui cherchent à contrôler la traite des fourrures. 1848 marque un tournant dans l’histoire économique de la Californie : la région est annexée par les États-Unis et la ruée vers l’or attire

maritimes, et en particulier les points nodaux. La géostratégie de ces espaces qui concentrent les tensions majeurs est donc révélatrice de la hiérarchie et de la compétition des puissances dans la mondialisation. Des mers et océans aux multiples enjeux La mondialisation accrue l’importance géostratégique Des supports majeurs des flux lié à la mondialisation 80 % du commerce mondiale s’effectue par voie maritime (portes conteneurs, minéraliers, pétroliers). Selon certaines estimations, ces

concernant les grands ensembles de relief observés de part et d’autre de l’Atlantique : des bassins maritimes fermés par des ensembles continentaux ou par des chaînes archipélagiques, des mondes de péninsules, de presqu’îles, d’archipels, de détroits, de canaux… Après une longue période de disgrâce, particulièrement marquée en France, cette représentation est remise à l’honneur par l’équipe d’Hérodote qui consacre le numéro 27 de la revue, paru en 1982, à « la Méditerranée américaine ». D’autres géographes

magnitude, demeure une activité qui touche tous les secteurs de la société. Le transport fait l’objet d’une couverture importante dans les médias, entre autres en raison de son importance pour l’économie, de ses impacts environnementaux ou pour les enjeux de sûreté et de sécurité qu’il sous-tend. L’important lorsque l’on lit les journaux et particulièrement les articles touchant au transport, est d’exercer un regard critique sur l’information qui y est présentée. Vous aurez lors de vos vies professionnelles

avec l’Islande, la Suède et la Finlande, le Conseil de Avantages • Comparaison : Route de l’Arctique vs Route Canal de Suez  • Concurrence : Route de l’Arctique vs Routes de Panama et de Suez     • Transport moins couteux:  Main d’œuvre  Carburant  Exemple   Avantages • Piraterie (carte). • Taxes de passage. • Russie: bateaux brises glace. • Islande: transbordements. • Enjeu stratégique majeur pour la Russie, les Etats Unis et le Canada. Inconvénients • Bouleversement de l’équilibre du

constituer de puissantes façades maritimes. La mondialisation a accentué ce phénomène avec la multiplication des flux commerciaux de toute nature. Ainsi, les mers et les océans, les espaces maritimes, les points de passage maritimes (canaux, détroits) deviennent un enjeu stratégique majeur d’un point de vue géopolitique. En effet, les états rivalisent d’ingéniosité dans leur volonté de s’approprier et de contrôler ces espaces maritimes. La mondialisation a généré de puissantes façades maritimes ouvertes

l'Amérique du nord, ce grand large et ces flux fonctionnent depuis Christophe Colomb. ● Les régions littorales dont les activités sont plus ou moins liées à l’océan. ● L’arrière pays océanique, l’Hinterland, et les flux qui relient les ports, les canaux océaniques. Ici, les grands lacs sont ports océaniques. - Littoralisation : processus de concentration démographique portuaire et urbain sur les espaces littoraux. - Le St-Laurent : the sea way. -Maquiladoras : Au Mexique, entreprise de

Introduction :Devenus vitaux pour tous les pays, les espaces maritimes sont l'objet de multiples enjeux et conflits qui reflètent et prolongent la géopolitique ''terrestre'' et la hiérarchie des puissances. Ces tensions et conflits portent sur l’exploitation des richesses maritimes, la délimitation des frontières maritimes ou encore le contrôle des passages stratégiques ; ils peuvent prendre la forme de simples conflits d’usage ou au contraire mener à des affrontements armés. Alors, les espaces maritimes

illicites. L’interdiction des produits stupéfiants à été lente et assez progressive. Plan: A Une géographie du commerce de la drogue I L’Amérique Latine II L’Afrique III Le triangle et le croissant d’or B Les enjeux du commerce de la drogue I Les enjeux financiers II Les enjeux politiques A Une géographie du commerce de la drogue I L’Amérique Latine a) Présentation Elle représente 80% de la production de la cocaïne. Elle est extraite de la feuille de coca, cultivée dans l’Amérique

conteneurs de Port Elisabeth). New York est aussi une interface majeure dans la mondialisa­tion entre l’Amérique du Nord et l’Europe, entre l’Amérique du Nord et l’Amérique Latine, voire entre l’Amérique du Nord et l’Asie (notamment la Chine), via le canal de Panama. D’une façon générale, son port et ses aéroports en font l’une des « portes d’entrée et de sortie » principale de l’Amérique, et en particulier de la Mégalopolis. New York occupe le premier rang mondial en termes de puis­sance économique et de