Analyse Stratégique De Toyota

Date : 19/05/04 Page 3/21 1 Le programme de formation Objectifs : • • • • Comprendre l’outil stratégique puissant, celui de la chaîne de valeur Connaître les forces concurrentielles selon le modèle de Michael PORTER Acquérir la notion de l’avantage concurrentiel Apprendre à faire une analyse concurrentielle de sa propre affaire Quelques exercices (avec quelques outils issus des analyses stratégiques): Exercice N°1 : Constituer la chaîne de valeur de votre projet Exercice N°2 : Quelles sont les

Etude de Cas Peugeot | Lancement du modèle 308CC | | | | | | | Sommaire 1. Analyse du marché 3 1.1. Analyse interne 3 1.2. Analyse Externe 5 1.3. Synthèse 6 2. Stratégie marketing : 6 2.1. Objectifs 6 2.1.1. Objectifs qualitatifs : 6 2.1.2. Objectifs quantitatifs : 6 2.2. Segmentation 7 2.3. Ciblage 7 2.4. Positionnement 8 2.4.1. Positionnement par rapport à la concurrence 8 2.5. Source de volume 11 2.6. Eléments moteur du marketing

les différentes options stratégiques . Répondre à ces questions, c’est découvrir l’environnement dans lequel évolue l’entreprise. Notamment, à travers l’identification de ses différents partenaires. De saisir aussi, le caractère divers et varié du « phénomène » Entreprise, à travers l’identification des typologies. Répondre à ces questions, c’est aussi comprendre l’importance d’une organisation et l’importance du choix d’une structure, qui sont des critères stratégiques du développement économique

Conception et plan de mise en place du tableau de bord prospectif Chapitre 1 : Conception du Tableau de Bord Prospectif au sein de YAZAKI Section 1 : Section 1 : Analyse stratégique du groupe YAZAKI Kenitra et de son environnement (Analyse SWOT): Section 2 : conception de tableau de bord prospectif à Yazaki. Chapitre 2 : plan de mise en place du tableau de bord prospectif. Section 1 : Validation du TBP

parties de produits sont fabriquées en Asie et assemblées en France. Cette complexité s'explique par le fait que plusieurs entreprises participent à un produit. Exemples : Renault est à l'origine de 30% de la valeur ajoutée d'un véhicule, Airbus, Toyota. L'organisation des systèmes productifs s'est complexifiée avec le temps. Aujourd'hui, les entreprises ne sont plus des lieux à l'intérieur desquels on a des départements séparés. Les salariés doivent communiquer. La gestion de processus permet à

performante. 2. Origine de la méthode Lean Six Sigma :Petit rappel de l’origine des deux méthodes qui constituent les bases du Lean Six Sigma :· La méthode Lean est née au Japon, au sein des usines de l’entreprise automobile Toyota dans les années 1970.· L’approche Six Sigma a été développée par Motorola dans les années 1980, puis reprise par General Electric qui l’améliore et la rend célèbre dans les années 1990. La démarche Lean Six Sigma fait sa première apparition

Plan : I. Portefeuille stratégique 1. Définition 2. Gestion du portefeuille 3. Domaines d’activité stratégique a) Les stratégies concurrentielles b) Relations avec l’environnement 4. Matrices de gestion du portefeuille d'activités de l'entreprise a) Matrice Swot b) Matrice porter II. Etude de cas : Nestlé 1.  Introduction a) Présentation de l’entreprise Nestlé b) Domaines d’activités stratégiques de l’entreprise Nestlé c) Nestlé et la concurrence 2. Analyse de l’entreprise Nestlé

il tend à respecter les intérêts et représentations des parties prenantes de l'entreprise. Afin de prendre en compte le temps, le risque et l'information sur les prises de décision de gestion, il est d'usage de distinguer : * Le management stratégique qui concerne la gestion du marché par la stratégie (c'est aussi une vision externe de la gestion) ; * Le management opérationnel qui concerne la gestion des processus propres à l'entreprise (c'est une vision plus interne centrée sur l'organisation)

PED et PDEM. EX : Toyota 1ere firme jap implantée en France et celle qui réalise les plus grosses ventes en France par rapport aux autres entreprises automobiles jap implantée. * On peut soit procéder par création de firme soit par rachat d’une firme existant déjà. 3- les IDE peuvent aussi suivre une logique de suivisme (j’investis car les autres l’ont fait). * Logique de suivisme : a l’image des investissements dirigés vers la Chine. Cette idée revient à analyser le comportement des

à conseil de surveillance, leader national de la manutention portuaire, évolue et adopte une nouvelle identité: Marsa Maroc. D’ailleurs, en tant que leader de la logistique portuaire, Marsa Maroc est appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau du détroit, et à anticiper chaque mutation évolutive.  Tout cela afin de performer le fonctionnement actuel et de mettre en adéquation l’exploitation des terminaux avec les perspectives d’avenir.