Analyse Stratégique De Oncf

(disponible en bibliothèque) ; « Maxi fiches de stratégie » M. Cartier, H. Delacour, O. Joffre, édition Dunod, 2010  « Mini Manuel d’économie industrielle » H.-L. Védie, édition Dunod, 2012. 01/04/2013 Cours de Omar TIJANI Chapitre 1 : la vision stratégique 1. Définitions de stratégie  Sun Tsu, VI ème siècle av. j-c : planifier la destruction de ses ennemis par un usage efficace des ressources ;  Strategor : élaborer la stratégie de l’entreprise, c’est choisir les domaines d’activité dans lesquels

en premier lieu une présentation de l’entreprise. Ensuite, je vous explique les différents aspects de mon travail durant ce mois et enfin, en conclusion, je résume les apports de ce stage. Liste des abréviations Abréviation | Désignation | ONCF | Office Nationale des Chemins de FER | EPTFC | Etablissement de production des trains FRET Casablanca | CRN | Casablanca Roches Noires | TC | Trans-Conteneur | PIB | Produit Intérieur Brut | CFM | Chemins de Fer du Maroc | CMO | Chemins

Historique ONCF ................................................................................................................................................ 7 Organigramme ................................................................................................................................................... 9 2. Historique Mita ................................................................................................................................................. 10 4. Analyse SWOT

rachat des concessions et la création par le Dahir n°1-63-255 de | | |l’Office National de Chemin de Fer (ONCF). | Fiche signalétique de l’Office National des Chemins de Fer : Logo : [pic] Raison sociale : l’Office National des Chemins de Fers (ONCF). Siège social : 8 BIS. Rue ABDERAHMAN El GHAFIKI Rabat- Agdal. Effectif des collaborateurs : 8 054 ➢ Dirigeants et cadres :

ONCF STAGE D’INTÉGRATION Réalisé par : Hinde CHLIYAH Encadré par : Mr Jilali BADRANE -Chef de Service Ingénierie et Valorisation Télécom - Année Administrative 2010/2011 Rapport de stage d’intégration 2010/2011 Remerciement J’adresse mes vifs remerciements à Monsieur Jilali BADRANE, chef de service ingénierie et valorisation télécom, de m’avoir donné les moyens pour accomplir ce stage dans les meilleures conditions. Je tiens tout particulièrement à exprimer ma profonde gratitude

dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un Établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de l’Equipement. Ainsi, le réseau ferroviaire

Dédicace Remerciement Introduction Chapitre1 : présentation générale de l’ONCF 1. Fiche signalétique 2. Historique de l’ONCF 3. Evolution de l’ONCF 4. Cadre juridique de l’ONCF 5. Activités de l’ONCF 6. Organigramme global du group ONCF 7. Patrimoines de l’ONCF 8. Les projets de l’ONCF Chapitre2 : présentation de l’établissement d’accueil "agence commerciale fret" 1. L’organigramme et missions de pole fret et logistique 2. L’agence commerciale fret centre et oriental 3. Service

nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). ONCF : Etablissement Public, depuis 1963 Placé sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour

l’environnement de la LGV Tanger Kenitra est proche de celui de la LGV Méditerranée. Pour mémoire, la température de libération est de 35°C au Maroc (25°C en France). 2 TECHNIQUE L’entraxe de la LGV est de 4,5 m. Nous concentrerons notre analyse sur le domaine LGV (i.e ; parcouru à plus de 220 km/h). Les domaines parcourus à moins de 160 km/h relèvent des référentiels de maintenance ligne classique marocain. Les longueurs (réduites) parcourues dans la tranche 160 / 220 km/h seront à traiter

économique, mais aussi l’un des éléments fondamentaux qui commandent la vie quotidienne. Ce qui fait de l’ONCF un vecteur essentiel pour le développement du royaume. L’expansion de toute entreprise d’une telle ampleur repose sur plusieurs éléments stratégiques tels la gestion des opérations, l’accroissement des marchés et de la clientèle, la gestion financière, la recherche et le développement, etc. Cependant il ne faut pas négliger Les questions liées à la gestion des ressources humaines qui demeurent