Analyse Stratégique De Oncf

pour la réalisation de notre rapport trouve ici nos profondes salutations. Table des abréviations |Abréviations |Désignation | |ONCF |Office National des Chemins de Fer | |DRH |Direction / Département des Ressources Humaines

dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de I'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un établissement public

Conclusion…………………………………………………………………………………………….36 Bibliographie et webographie…………………………………………………………………………37 Annexes……………………………………………………………………………………………….38 Introduction Face au développement du secteur tertiaire au Maroc, l’Office National des chemins du fer comme étant un monopole stratégique et commercial, est devenu l’un des puissances qui s’imposent à l’échelon national et qui contribuent d’une façon très importante dans l’économie marocaine. En effet, et malgré le contexte économique difficile qu’a connu le Maroc ces dernières années

l’entreprise permet de de définir le statut fiscal. Classification juridique selon le secteur d’activité :Secteur publique  regroupe société dont le capital et le pouvoir de décision sont entre les mains d’une collectivité publique (OCP, ONCF…). Secteur privé  regroupe toutes les organisations et entreprises qui ne sont pas gérées par l’état. Et ce secteur-là est divisé en deux catégories :1. Les sociétés individuelles le capitale et la direction sont fournis

Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie :

juridiques dynamique, polyvalent et doté d'une fléxibilité exceptionnelle. De plus, l'équipe constituant ce département se caractérise par une implication et une efficience sans commune mesure. Toutefois, l'objectif de ce rapport n'est pas de donner une analyse approfondie du fonctionnement du département des affaires juridiques, mais de décrire les procédures suivies dans des dossiers litigieux clés. Néanmoins, si notre travail s'est fixé de tels objectifs, il nous semble nécessaire de présenter dans un

ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie : ETUDE DE LA PERCEPTION

sur l’évolution desonenvironnement. * 1999 : Célébration du 80ème anniversaire de la CTM. * 2000 : Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme. * 2001 : Mise en place d’un plan de reegineerine,comportant un volet industriel (Analyse du Réseau d’Exploitation et Redimentionnement duPparc) et un volet commercial (Refonte des Grilles d’Exploiation). * 2003 : Lancement de l’activité Transport du Personnel à travers lafiliale « ISSAL » basée au début à Tanger pour desservir Tanger

juridiques dynamique, polyvalent et doté d'une fléxibilité exceptionnelle. De plus, l'équipe constituant ce département se caractérise par une implication et une efficience sans commune mesure. Toutefois, l'objectif de ce rapport n'est pas de donner une analyse approfondie du fonctionnement du département des affaires juridiques, mais de décrire les procédures suivies dans des dossiers litigieux clés. Néanmoins, si notre travail s'est fixé de tels objectifs, il nous semble nécessaire de présenter dans un

ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie : ETUDE DE