Analyse Financière Du Groupe Renault

I – ANALYSE DE L’ENTREPRISE A – L’entreprise Peugeot…………………………………………………………………………………………………….3 1. Fiche d’identité………………………………………………………………………………………………….3 2. Portefeuille de produits……………………………………………………………………………………..3 3. Spécialisation…………………………………………………………………………………………………….3 B – Analyse structurelle de l’entreprise……………………………………………………………………………….6 1. Management……………………………………………………………………………………………………..6 2. Structure de l’entreprise…………………………………………………………………………………….6 C – Analyse sociale………………………………………………………………………………………………………………7

fondamentales, ou facteurs clés de succès). Choix des marchés Choix des technologies Modalités de croissance Exemples Renault se diversifie dans les camions au milieu des années 70. Peugeot fait le choix opposé Renault se lance sur le marché américain au milieu des années 70 (AMC, Mack Trucks) En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler Renault acquiert 36,8% de Nissan en 1999. - Décisions opérationnelles Requises par le fonctionnement du processus de transformation

et moyen terme; et c'est l'importance des immobilisations qui déterminent les besoins de financement à long terme. Le respect de l'adéquation entre les durées des besoins et les ressources pour les financer constitue la base d'une bonne gestion financière qui évite le risque de non liquidité et de solvabilité. Le Bilan d'une Entreprise |Actif : capitaux investis |Passif : source de financement | |Actif immobilisé à long terme

technologiques induites par la prise de conscience écologique et l’avènement des TIC obligent les constructeurs à se réorganiser au sein de la filière. Chaîne de valeur de la filière automobile Eléments macro économiques La crise économique et financière a sonné le glas d’une croissance régulière du PIB mondial. Ce recul n’a pas été uniforme et, tandis que la zone OCDE accusait un repli de 3%, les pays émergeants faisaient un bond de 3%, tirés par la Chine et l’Inde tandis que la zone Europe de

d’évaluer la motivation et les connaissances des candidats. 2 – Pour les candidats : - diplômés de l’École des ponts ou de toute autre école d’ingénieurs ; - disposant d’un master 1 en sciences de gestion, en sciences et techniques comptables et financières, en sciences économiques et en droit ; - cadres professionnels ne pouvant justifier d’une formation de niveau master mais dont l’expérience, le potentiel et le savoir acquis dans le milieu professionnel pourraient être validés par la direction de

sujet d'étude 3. PHASE 2 : PHASE DE RECHERCHE ET DE VALIDATION ETAPE 4 : Phase de recherche d'informations ETAPE 5 : Phase de validation des informations collectées 4. PHASE 3 : PHASE D’ANALYSE DES DOCUMENTS SELECTIONNES ETAPE 6 : Analyse des sources sélectionnées pour hiérarchiser les idées principales 5. PHASE 4 : PHASE DE SYNTHESE ETAPE 7 : Rédaction des conclusions de l'étude ETAPE 8 : Etablissement de la fiche de travail ETAPE 9 : Préparation à l'oral 1. Echéancier :

Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Sommaire Introduction........

Partie I: Analyse commerciale de l’UC sur son marché A : analyse de l’UC dans son contexte local 1-Fiche d’identité de JCA St Denis : La concession JCA St Denis fait parti du groupe Caillé. L’entreprise Caillé a été créé en 1919 par les frères Caillé, elle est aujourd’hui dirigée par Mr François Caillé qui est le PDG du groupe. Le directeur de JCA est Mr Christophe Morel. JCA est un concessionnaire automobile représentant exclusif de la marque Peugeot à la Réunion. A St Denis la directrice

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

Fayol décrit le management (appelé « Fonction administrative ») comme une fonction transversale regroupant cinq grandes tâches : Fonction technique : produire, transformer et fabriquer ; Fonction commerciale : achat, vente et échange ; Fonction financière : rechercher et utiliser de façon optimale les capitaux ; Fonction de sécurité : protection des personnes et des biens ; mise en place des bonnes conditions de travail Fonction comptable : calcul de paie et des statistiques (recensement des actifs