Analyse Financière Du Groupe Renault

spécifique? Colloque franco-allemand Philipps-Universität, Marburg 12-13 Octobre 1994 LE TRAVAIL EN GROUPE EN FRANCE LE CAS RENAULT Michel Freyssenet CNRS, GERPISA, Paris On observe en France un intérêt grandissant et une diffusion certaine du « travail en groupe ». Renault est certainement l’entreprise la plus avancée en ce domaine. Elle a décidé en 1991 de généraliser le travail en groupe sous la forme d’Unités Elémentaires de Travail, les UET. Fin 1994, ses 27 sites industriels européens

de cette étude Ce document a été réalisé à partir de l’analyse des rapports et documents de référence publiés entre 2009 et 2013 par un ensemble de grandes entreprises françaises, et notamment les entreprises du CAC 40. Ce document n’est pas une analyse exhaustive de toutes les initiatives des entreprises en termes de dialogue avec leurs parties prenantes. Ce n’est pas non plus une évaluation des rapports de développement durable des entreprises. Ce document a pour objectif d’identifier les différentes

(amont/aval) SECTEUR MATURE CARACTERISTIQUES • Accentuation de la concurrence • Renouvellement des achats • Développement de la gestion des coûts • Gestion de la production • Evolution de la distribution SECTEUR MATURE IMPLICATIONS STRATEGIQUES • Analyses des coûts • Rationalisation des produits • Fixation optimum des prix • Elargissement du potentiel • Engagement à l'international SECTEUR MATURE LES RISQUES DE LA MATURITE • Piège à liquidité • Vue à court terme sur le profit • Focalisation

Première phase : L’offre, la demande et l’environnement. I. Analyse de l’offre : A. Marché global de Peugeot 1. Mesure du marché Marché potentiel : Le marché potentiel représente le nombre de personnes susceptibles de consommer dans une zone géographique donnée. Peugeot France à un marché potentiel pour la vente de ces voitures égal à toute la population Française ayant son permis de conduire soit 40 321 800 personnes. Cette information provient

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

 SOMMAIRE Introduction I - ANALYSE DE L’ENTREPRISE A - L’entreprise Peugeot 1. Fiche d’identité 2. Portefeuille de produits 3. Spécialisation B - Analyse structurelle de l’entreprise 1.Management 2.Structure de l’entreprise C - Analyse sociale II - ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL ET CONCURRENCE A - Environnement B - Concurrence 1. Peugeot et la concurrence directe 2. Peugeot et la concurrence indirecte 3. Autres obstacles Introduction Le marché mondial automobile a

PERMET DE MIEUX GÉRER LE PROCESSUS DE GESTION DE COMPTES CHEZ RENAULT Auteur : Marcos Quispe Directeur de mémoire : Hervé Chomienne Maître de stage : Jean Dagbert REMERCIEMENTS Ce travail signifie pour moi la réussite d’un objectif personnel qu’est devenu un véritable défi depuis mon arrivée en France. Six mois d’études à l’Université de Versailles Saint Quentin en Yvelines, suivis de sept mois de stage au sein de Renault, m’ont apporté les connaissances et expériences nécessaires et

LE DIAGNOSTIC STRATEGIQU E 24/03/15 1 Introduction Pour déterminer les orientations stratégiques d’une entreprise, il faut tout d’abord : établir un diagnostic = analyser et mesurer le potentiel et les ressources disponibles pour réaliser les bons choix 24/03/15 2 Introduction But du diagnostic stratégique : Permettre d’établir et de prendre les orientations stratégiques les plus rationnelles. Constitution du diagnostic = 2 approches complémentaires :     Diagnostic interne de l’entreprise

aujourd’hui faire face aux multiples évolutions du marché. En effet, il semble que le secteur de l’automobile Bien durable, l’automobile a vu ses ventes dans le monde, notamment dans les pays de l’OCDE, particulièrement affectées par la crise financière commencée en 2007, qui s’est couplée par la suite à une crise économique. Ces baisses significatives de chiffres d’affaires ont des répercussions similaires sur l’ensemble du secteur automobile au sens large. I/ Constat : Le marché de l’automobile

............................................................ 3 I ANALYSE STRATEGIQUE .......................................................................................... 4 1. Analyse externe .......................................................................................................... 4 1.1 Analyse de la demande......................................................................................... 4 1.2 Analyse de l’offre.......................................................