Analyse Financière Du Groupe Renault

Pratique de l’essaimage dans les grands groupes français : motivations et enjeux. Sophie VALLET vallet@em-lyon.com Salma FATTOUM CHEBBAH fattoum@em-lyon.com Doctorantes à l’IAE Lyon 3 Dynamiques des Processus Entrepreneuriaux EM Lyon. 23 avenue Guy de Collongue 69134, Ecully. Tel : +33 (0) 4 78 33 78 00 Résumé : Ayant pris conscience qu’il était primordial pour elles de s’adapter et d’évoluer, les grandes entreprises françaises ont mis en place de nombreux dispositifs visant à diffuser une

Manufactures de Paris Mastère spécialisé en Génie Industriel et Management de l'Innovation Technologique 1992 - 1993 Mémoire de stage Soutenu le 21 septembre 1993 Etude prévisionnelle des coûts Evaluation financière des choix techniques Rémi BACHELET Régie Nationale des Usines Renault Usine du Mans Note: Les annexes 3 et 4 de ce rapport sont confidentielles. Mémoire présenté sous la direction de Mr Yvon PESQUEUX ____________________________________________________________ _____________

• Environnementale ; • Sociale (respect des droits de l'homme, …) ; • Citoyenne ; • Développement durable ; • Stakeholder (dialogue des entreprises avec ses différentes parties prenantes) • Financière (prise en compte des facteurs sociétaux dans l'évaluation de l'entreprise permettent de mieux cerner la valeur réelle de l'entreprise). Pour qu'une entreprise adhère à la démarche RSE et qu'elle devienne socialement responsable il y a quelques

perçoit surtout la valeur ajoutée procurée par la marque, le capital de l’entreprise. Définition : « La marque est un nom, terme, signe, dessin ou toute combinaison de ces éléments servants à identifier les biens ou services d’un vendeur ou d’un groupe de vendeurs et à les différencier des concurrents ». 1. Les fonctions de la marque : A l’égard des clients, la marque qui figure sur un produit remplit trois fonctions principales : l’identification, la sécurisation, et la valorisation.

et leur sympathie l’expression de mon profond respect. Ma gratitude s’adresse à ceux ou à celles qui ont accepté de juger mon travail. Je tiens également à remercier tous le personnel de la société SOMACA et de RENAULT MAROC pour leur accueil, leur soutien, leur sympathie et leurs encouragements tout au long de la période de mon projet de fin d’études, et qu’ils trouvent, eux aussi, l’expression de ma profonde reconnaissance. Je remercie

des entreprises du secteur public/privé. OBJECTIF PRINCIPAL DU COURS Ce cours a pour objectif de permettre aux étudiants d'acquérir une connaissance et une compréhension de l'environnement dans lequel évoluent les entreprises. Il identifie et analyse les éléments et les concepts sur lesquels s'appuie la prise de décisions et permet à l’étudiant de se positionner en terme de métier et d’emplois. Il vise à permettre aux étudiants de se familiariser avec l’entreprise comme organisation sociale

ou service. Le croisement de ces 2 types de critères forme le couple produit / marché Critères de décision et informations à recueillir Le potentiel du marché Situation et tendances démographiques ; Situation économique générale ; Analyse des facteurs culturels ; Analyse de la concurrence existante ; Caractéristiques des canaux de distribution et de communication existants ; Critère le + important : taille et tendances du marché pour le(s) produit(s) considéré(s) Potentiel évalué pour l’année la plus

2. Question 2 : Le diagnostic stratégique interne * Analyse financière, positionnement stratégique actuel, avantage compétitif, faiblesses, opportunités, concurrence directe. Avec un chiffre d’affaire de 48,4 Milliards d’Euros en 2009, PSA fait partie des constructeurs ayant un bon C.A. Mais ce résultat reste tout de même inferieur à celui de 2008 qui était de 54 ,3 Milliards d’Euros du probablement à la crise financière. La baisse de ce chiffre d’affaire peut s’expliquer de différentes

plus polluante et émettrice de CO2. La densité énergétique du charbon est en plus deux fois moindre que celle du pétrole. Cela signifie qu’il faut brûler deux fois plus de charbon pour obtenir les mêmes performances que le pétrole. Les équipes de Renault-Nissan avancent des chiffres qui nous laissent plus que perplexes. Selon eux, « le bilan carbone d’une berline électrique alimentée par des centrales au charbon (128 g de CO2 par km) resterait inférieur à celui d’une Mégane diesel (136 g) ou essence

entreprise nationale qui possède ou contrôle plusieurs filiales de production dans plusieurs pays ou zones géographiques, elle est souvent de grande taille, emploie des milliers de salariés à travers le monde, elle est en plus dotée de ressources financières conséquentes car dans la plupart des cas elle est cotée en bourse, et donc contrôle entièrement ou en partie des filiales suivant plusieurs modalités. De par leur dimension composite et complexe, ces stratégies se superposent et se renforcent mutuellement