Analyse Financière Du Groupe Renault

|Analyse du portefeuille de produits du groupe PSA Peugeot Citroën et de ses | |perspectives d’évolution | | | | | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

La notation financière | | Réalisé par : Mustapha AIT KASSI Mariam CONGO Hassan HIMMI Basma SETOUANI Encadrer par: Mr. Assri | Master FME et CCA Université Mohammed V Rabat- Souissi Faculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales | | | | | Plan Introduction I. Généralité sur la notation financière I-1) Définition I-2) objectif I-3) type II-Modalité d’exécution

...................... 6 Analyse financière des exercices précédents ................................................................... 6 1.7.1. 1.7.2. 1.7.3. 1.7.4. 1.8. 1.9. 2. Motivations de la demande de subvention................................................................................ 7 Proposition d’indicateurs de performance................................................................................. 7 Annexes financières : analyse financière des exercices précédents

(essoufflement de la croissance du marché, surcapacités et concurrence par les prix exacerbée) tout en ayant les traits d'un secteur innovant (recherche en matière de motorisation, nouveaux concepts automobiles...). Dans ce contexte paradoxal, comment analyser la vague des F&A dans l’industrie automobile ? Une première piste d’analyse s’inscrit dans la perspective de l’économie industrielle classique. Les F&A apparaissent comme la meilleure arme stratégique pour supprimer en partie la concurrence dans

Industries Mécaniques), le GPA (Groupement Plasturgie Automobile), les Fondeurs de France, le SNCP (Syndicat National du Caoutchouc et des Polymères) et la FIEEC (Fédération des Industries Électriques, Électroniques et de Communication). Les flux analysés correspondent aux codes SH 2002 (source GTA) : 8703 : Voitures de tourisme & autres véhicules automobiles conçus pour le transport de personnes & voitures de course. 870710 : carrosseries pour voitures de tourisme. 8708 : Parties & accessoires des

le budget. Financement peuvent être trouvé sur le marché financier => obligations, emprunt à la banque, subventions, dons, capitaux propre. Modèle en finance => dette procure un avantage fiscal, et le coût d’utilisation de la ressource financière est moindre comparé aux emprunts de la banque ou aux capitaux propres que l’on peut apporter. ------------------------------------------------- Le projet est un processus unique regroupant un certain nombre de tâches coordonnées et maîtrisées

Out for New Compromises Developing GERPISA’s New Analytical Schema 11-13 Juin 2003 (Ministère de la Recherche, Paris, France) L’INTERNATIONALISATION DE RENAULT AU BRÉSIL Tanguy JACOPIN1 Au cours des années 90, le Brésil est devenu le nouvel Eldorado de l’industrie automobile puisque 11 nouveaux constructeurs s’y sont implantés – dont Renault – et que les 4 historiques (GMC, Ford, VW et Fiat) ont lancé de nouveaux plans d’investissement. Ces changements s’expliquent principalement par le retour

économique, les évolutions technologiques, le goût des clients. La stratégie est également construite à partir des ressources et des compétences disponibles de l’entreprises (ressources financières, savoir-faire, créativité, capacités d’innovation). 4 grands facteurs vont influencer la stratégie: Le projet du groupe dirigeant CAD une vision et des objectifs qui peuvent évoluer. Ici, one st dans le cadre de ce que l’entreprise veut faire. L’environnement, qui est conflictuel et incertain. Il va

....................................................................... 19 F : Des coopérations solides et durables ............................................................................ 21 PARTIE III : ANALYSE PESTEL DE MARCHE AUTOMOBILE BRESILIEN ...............25 A: Analyse facteur politique. ................................................................................................. 25 1) Risque politique ........................................................................