Transport intermodal

collaboration avec MM. Guy Loesch et José Piscitelli, fonctionnaires auprès de la Direction des Douanes et Accises à Luxembourg, afin de servir de support pour les cours de formation pour les contrôleurs, chauffeurs et professionnels dans le domaine du transport routier. 3 But principal de la règlementation sociale sur les temps de conduite et de repos:  AMELIORER LA SECURITE ROUTIERE  AMELIORER LES CONDITIONS DE TRAVAIL DES CONDUCTEURS  PREVENIR LA CONCURRENCE DÉLOYALE Temps de conduite et de repos

français en recherche de visibilité, de coordination et d’échange. En finalement très peu d’année, les pratiques professionnelles en matière d’urbanisme et d’aménagement ont changé. L’approche sectorielle bâtiment / réseaux / espaces public / transport est dépassée et pour apporter une réponse encore plus efficace, il s’agit aujourd’hui d’imposer une approche intégrée. 1.2. Les Labels EcoQuartier apportent des réponses aux enjeux socio-économiques stratégiques pour la période 2013-2017 :

....................................................... 14 Qu’est-ce que l’on échange, par quels moyens? .......... 17 F.Caractéristiques des 4 plus grandes zones mondiales ........................................................... 17 G. Transport combiné et intermodalité ......................................................................................... 23 III. La Règlementation : .................................................. 25 A. Les conventions : .......................

peut être vendu séparément. ••SPE/SOMMAIRE P2:••SPE/SOMMAIRE P2 26/10/07 15:34 Page 1 spécial e Transport et logistiqu S O M M A I R E La réforme du transport : bilan mi-figue, mi-raisin P. 4-5 Comment se retrouver dans le labyrinthe de la logistique Les spécialistes des flux tendus P. 18-19 P. 10-11 L’Etat doit favoriser l’éclosion d’une logistique moderne P. 6-7 La réforme du transport routier tarde à trouver ses marques P. 14-15 La Banque Mondiale appelle à un partenariat public-privé

Power • Secteur Transport • Corporate & Autres Revue opérationnelle et financière • • • • Compte de résultats Bilan Liquidités et ressources financières Utilisation d’indicateurs financiers non codifiés par des organismes de normalisation comptable 1 Vue d’ensemble ORGANISATION GÉNÉRALE DU GROUPE Alstom est présent sur le marché de la production d’électricité grâce à son Secteur Power, et sur celui du transport ferroviaire par l’intermédiaire de son Secteur Transport. Alstom conçoit

au PIPAME sont : - le Ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie/direction générale de la compétitivité, de l’industrie et des services ; - le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement/direction générale des infrastructures, des transports et de la mer et direction générale de l’aviation civile ; - le Ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l’Aménagement du territoire/ délégation interministérielle à l’aménagement

des transports sur l’émission de GES ................................................. 7 3. Les logiciels d’aide aux prestataires logistiques ................................................................. 9 II. Logistique verte et autres concepts similaires ...................................................................... 13 A. La logistique verte .............................................................................................................. 13 1. Transporter davantage

Carnicel Jérome Chevalier Yann Guihomat Benoit 1 Contexte: Début XIXe siècle: Révolution industrielle Passage d'une société à dominante agraire et artisanale à une société commerciale et industrielle Besoins en moyens de transports massifs 2 1827: premier transport sur voie ferrée sur la ligne St Etienne- Andrézieux 1832: étude d'un système de chemin de fer en France 1842: construction par l'état de neuf lignes ferroviaires joignant Paris aux frontières et au littoral de la Manche, de la

logistique se rattache traditionnellement à l’organisation des opérations de : o émission et/ou traitement des commandes relatives aux besoins en ressources logistiques ; o gestion des livraisons dont les activités d’emballage, manutention et transport ; o gestion de ressources physiques (parc automobile, magasins, plates-formes d’éclatement…) ; o gestion des mouvements des personnes (plannings de rotation, plannings d’activité…) Dans l'industrie, la fonction logistique regroupe

domestiques était mis en place. Une fourchette de 10 à 15 millions de tonnes de CO2 réduites a été retenue, réparties en quatre secteurs. • Dans le transport terrestre, secteur ou les émissions augmentent le plus vite, le gisement de réductions d’émissions apparaît notamment dans le transport de marchandises (intermodalité), dans l’action sur le transport urbain de voyageurs, notamment les flottes de bus, et pour des projets utilisant des technologies innovantes. Dans le secteur agricole et forestier