Transport intermodal

Politiques de stationnement : l’enjeu de la communication Analyses et perspectives Certu centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 téléphone: 04 72 74 58 00 télécopie: 04 72 74 59 00 www.certu.fr Avis aux lecteurs La collection Rapports d’étude du Certu se compose de publications proposant des informations inédites, analysant et explorant de nouveaux champs d’investigation. Cependant

Conception AFT-IFTIM MANAGERS 4 LOGISTIQUE Avantages : • Améliore l’affectation et les niveaux de stocks aux usines. • Limite les risques de rupture • Limite les besoins en main d’œuvre au niveau de la réception de chaque usine • Optimise les transports • Optimise les commandes et permet d’éclater sur ‘x’ usines un lot mini d’approvisionnement fournisseur. Exemple : Un groupe possédant trois usines approvisionne auprès d’un fournisseur des palettes de 300 cartons d’un produit A. La livraison

.................................................................................... 4 1.1. Le marché des solutions de traçabilité ....................................................................... 4 1.2. La problématique de traçabilité du transport multimodal .......................................... 5 1.3. Les enjeux règlementaires .......................................................................................... 6 1.4. L’ambition du pôle .........................................

LOGISTIQUE DU TRANSPORT ET DE DISTRIBUTION Présenté par Mr: EL OUALIDI MOULAY ALI 1 Plan 1. Introduction 2. Nature des systèmes de transport 3. Choix fondamentaux 4. Caractéristiques des divers moyen de transport 5. Choix économique d’un moyen de transport 6. Méthodes de résolution des problèmes logistiques 2 Introduction Les années passées la logistique attirait peut d’attention dans les entreprises, seulement de nos jour, la logistique est devenue une arme concurrentielle

mobilise tout un ensemble de secteurs d'intervention pour parvenir aux objectifs énoncés ci-dessus : • • • • le développement économique les politiques sociales spatialisées les politiques du logement le développement des infrastructures, notamment de transport et de communication • la disponibilité des ressources en eau et leur gestion intégrée afin d'assurer leur durabilité • la préservation et la mise en valeur de l'environnement comme on la conçoit par exemple dans la Gestion intégrée des zones côtières

l’efficacité énergétique : situation 2008 – 2009 et perspectives 2010 4 4. L’AMELIORATION DE L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE DANS LES TRANSPORTS ................................ 137 4.1. LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES ........................................................................... 139 4.2. LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT URBAIN SUR RAIL ................................................. 143 4.3. LES ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES ...........................

au report dans stocks de production vers celles-ci . • Augmentation de la sous traitance d’opérations de fabrication des industriels vers les prestataires logistiques (co-fabrication, conditionnement …) • Développement des systémes de transport multiple (route, fer, voie navigable). • Diminution des temps de chargement et déchargement grâce à des moyens de manutention de grande capacité (jusqu’à 16 palettes manipulées en une fois). • Développement du commerce électronique. 3_-C’est

le transport aérien présente des contraintes majeures pour le développement du tourisme et l'exportation des produits horticoles ; o la fourniture d'électricité est de mauvaise qualité. Face à ces lacunes, les orientations retenues et en cours de mise en eouvre se déclinent ainsi : o dans le domaine des transports, compléter et consolider les acquis du Programme d'Ajustement Sectoriel des Transports (PAST) par la mise en œuvre du Programme Sectoriel Transports (PST

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts

des services de transport en commun CIVITAS Initiative est une action européenne qui aide les villes à mettre en œuvre une politique intégrée de transport durable, propre et effi- cace. Les leçons apprises lors des phases de planification, de mise en œuvre et d’exploitation des activités sont résumées dans douze Policy Advice Notes et donnent aux villes de l’Union européenne une idée de la façon d’affronter leurs futurs problèmes de transport urbain.