Transport intermodal

Droit Européen en Transport Routier de Marchandises Introduction Le transport routier est en Europe le mode de transport de marchandise le plus représenté. Aujourd’hui, le transport routier de marchandise (TRM) est indispensable et indissociable vis-à-vis de la croissance économique de l’Union Européenne. Aussi ce secteur est de plus en plus pris en compte dans les différentes politiques de gestion tant au niveau national qu’européen. A travers différents organismes et institutions, de

Introduction Les voies de navigation, le trafic commercial important nous permettent de considérer la Méditerranée comme un territoire anciennement constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie,

Transport ferroviaire. 10% des parts de marché en France. 15% si on comprend l’Europe Orientale car des pays comme la Russie ne fonctionne pas toute l’année à cause du froid. Environnement des transports ferroviaires : Les acteurs en transport ferroviaire ; Les techniques et équipements de fret ferroviaire ; La réglementation nationale et internationale. Depuis 1997 : Réseau Ferré de France (RFF) : propriétaire et gestionnaire d’infrastructures. Opérateurs ferroviaire : SNCF

L’INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE SEAWAY BILL versus CONNAISSEMENT INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS SOMMAIRE Remerciements ........................................................................................3 1 Introduction .....................................................................................

Présentation générale du transport multimodal A) Avantages I. Atouts économiques II. Atouts environnementaux B) Enjeux Deuxième partie : Les différents types de transport intermodal Troisième partie : L’exemple du transport combiné rail-route CONCLUSION Introduction Ce mémoire a pour objectif de présenter une étude sur le transport multimodal. Dans une première partie, une présentation générale permettra de définir cette forme d'organisation du transport. Une seconde partie portera

G UIDE PRATIQUE DU TRANSPORT M ULTIMODAL Franchir le pas vers le report modal GLOSSAIRE PREFACE Acheminement - Embranchement A-E Lexique du Transport Multimodal Acheminement ferroviaire : Ensemble des opérations permettant d’amener un véhicule ferroviaire, plusieurs wagons (Lot) ou un train (Locomotive + wagons) d’un point d’origine à un point destinataire. On distingue 2 modes d’acheminement fret principaux : L’acheminement par train entier et l’acheminement

II - LES TECHNIQUES DU TRANSPORT MARITIME A – Bref aperçu des différents types de navires 1. Les navires spécialisés * les vraquiers (bulkers) : navires citernes tels que pétroliers, transporteurs de gaz liquéfié, les minéraliers, les céréaliers… * Les navires polythermes (reefers) : transport de marchandises sous température contrôlée. Ce type tend à disparaître au profit des conteneurs reefers. * Les navires spéciaux : les car-ferries, les grumiers… 2. Les navires non spécialisés

stationnement des vélos à l’échelle de l’agglomération 4 La démarche 5 Le diagnostic de l’offre 6 Le diagnostic de la demande 8 Les quatre types de stationnement 9 La surveillance 10 Les aménagements 12 La tarification et l’infomation 13 Près des transports et des commerces 14 Aux lieux de travail et d’activité 15 Aux lieux d’habitation 16 Le choix d’un équipement 18 Quelques équipements 20 Les aspects juridiques 22 Les financements possibles 23 Les fabricants 24 Bibliographie 3 La démarche

5,84 Le montant de la redevance fixe est arrêté comme suit : Casablanca - Rabat 84.00 DH/an Autres centres énumérés ci-dessus 74.00 DH/an 3. PRODUITS PETROLIERS (SEPTEMBRE 1997) Les prix de base ci-dessus sont majorés des différentiels de transport : Essence super : Pétrole Lampant : Fuel industriel : Essence ordinaire : Gaz oïl : 7,98 DH/L 3,37 DH/L 1818,25 DH/T 7,68 DH/L 4,91 DH/L 4. ELECTRICITE (JANVIER 1996) Tarif maxima de base en haute tension (HT), très haute tension

continentaux.» Le transport maritime est donc un instrument privilégié des échanges internationaux et a connu plusieurs révolutions pour s’adapter au fil du temps à l’évolution des échanges. Le transport maritime est le domaine le plus important dans le monde de transport des marchandises. Il assure plus de 90% du trafic mondial et 85% des produits finis dans des conteneurs. Le commerce international sera simplement impossible sans ce moyen. C’est alors, en rendant le transport des biens et des