Stratégie Commerciale Compagnie Aérienne

CORRECTION EPREUVE DE STRATEGIE ET ADMINISTRATION DES ENTREPRISES. a) Analyse des 5 forces concurrentielles Porter a identifié cinq forces concurrentielles qui sont : 1) 2) 3) 4) 5) 6) Le pouvoir de négociation des clients, Le pouvoir de négociation des fournisseurs, La menace des produits de substitution, L’intensité de la concurrence intra sectorielle, La menace d’entrants potentiels, Le rôle des pouvoirs publics. Le lancement d’un nouveau produit s’effectue selon des étapes bien précises

Air France-KLM, leader européen du transport aérien   Air France-KLM est le premier transporteur aérien en Europe avec plus 71,4 millions de passagers et 20,99 milliards d'euros de chiffre d'affaires en  2009-10. Air France-KLM dessert 244 destinations dans 105 pays à travers le monde. Son réseau aérien, le plus important entre l'Europe et le reste du monde, est efficacement coordonné et équilibré autour des hubs de Roissy-Charles de Gaule et Amsterdam-Schiphol. Avec son nouveau partenaire Alitalia

Société Air France) est la principale compagnie aérienne française. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation. Historique 1933 : naissance d’une compagnie Air France nait de la fusion de quatre

SOMMAIRE INTRODUCTION 1) ANALYSE DU MARCHE A / L’environnement juridique B / Evolution du mode d’exploitation C / Le marché du transport aérien D / Le marché européen E / Les low cost et le marché français 2) ANALYSE DE LA CONCURRENCE A / La concurrence élargie B / La concurrence directe 3) ANALYSE INTERNE A/ B/ C/ D/ Evolution des performances quantitatives de l’entreprise Notoriété et image d’Easyjet Ressources dont dispose l’entreprise Analyse critique du marketing-mix 4 ) DIAGNOSTIC

INTRODUCTION A la fin de la Seconde guerre mondiale, les Etats se sont partagés le ciel et reconnaissent chacun leur souveraineté sur l’espace aérien. Le transport aérien n’est pas considéré, en effet, comme une activité comme les autres. De part son caractère prestigieux, mais aussi stratégique, il a constitué un enjeu particulier pour les Etats, les compagnies servant à la fois d’outil de développement économique et d’ambassade à l’étranger. Il est ainsi l’un des vecteurs les plus dynamiques des échanges

du trafic aérien et le secteur touristique Submitted By Prof. Moulay M’Hamed Mrani Zantar Faculté des sciences juridiques économiques et sociales Université Cadi Ayyad , Marrakech, Maroc & Sidi Mohamed RIGAR Introduction Partant d’une conviction que le secteur du transport aérien constitue une composante essentielle du projet de développent économique et social du pays, le Maroc a adopté depuis quelques années une politique de libéralisation du secteur de transport aérien tant sur le

MARIAMPILLAI Kiritharini MASTER 1 CONCURRENCE ET REGULATION DES MARCHES, Parcours Juristes. STRATEGIE ET POLITIQUE GENERALE DE L’ENTREPRISE : RYANAIR Janvier 2008 1 SOMMAIRE : Introduction……………………………………………………………………………P.3 I /Analyse du marché aérien Low cost………………………………………………P.4 à 8 1) Diagnostic du marché du transport aérien Le marché général du transport aérien Le marché spécifique du marché aérien low cost 2) L’analyse concurrentielle La concurrence indirecte La concurrence directe

CTION II : LA PRATIQUE INTERNATIONALE DES STRATEGIES DES ENTREPRISES TOURISTIQUES Dans cette partie, on s'interrogera sur les particularités régionales des stratégies touristiques appliquées aux pays développés et aux pays émergents, tout en soulignant les similitudes qui leur rapprochent et les différences qui constituent, éventuellement, l'originalité de chacun. II.1. Stratégies adoptées par les Pays Développés Dans les pays développés, les entreprises touristiques cherchent de plus en

national de transport aérien occupe une place importante dans l’économie du pays, pour maintenir sa part du marché et sa position de principal transporteur, Air Algérie dispose d’une gestion des plus rigoureuse sur tous depuis le retour des compagnies étrangères. Créer en 1963, la compagnie a été nationalisé après obtention de 51% du capitale de l’entreprise AIR France et devient alors instrument privilégié du Gouvernement pour l’exercice de la politique du transport aérien du pays. La multiplication

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus