Sncf Forces Faiblesses

Plan d’études Partie II : Développement du thème : Etudes et Analyse Chapitre 1 : Etude et Analyse du thème Section 1 : Objectifs globaux – Définition du produit Section 2 : Etat des lieux – Procédures existantes Chapitre 2 : Force et faiblesses – Disfonctionnements Chapitre 3 ; Opportunités et menaces Partie III : Recommandation – Propositions d’Amélioration Chapitre 1 : Evaluation de l’ensemble des résultats Chapitre 2 : Projection de la situation Chapitre 3 : Conseil/Recommandations/Proposition

........................... 10 UNE ETUDE ............................................................................................................. 10 DES PROPOSITIONS POUR FAVORISER ET DIFFUSER LES INITIATIVES ....................12 LES FAIBLESSES FONDAMENTALES DU BENCHMARKING ............................................ 12 LA NECESSAIRE CENTRALISATION DES CONNAISSANCES ........................................... 13 CONCLUSION ..........................................................

Distribution Distributeurs Marchés cibles Clients Concurrence Prescripteurs Le macro environnement L’entreprise vit dans un monde en pleine évolution. Des changements constants affectent sa stabilité, sa rentabilité et modifient les forces en présence. Dans un contexte de mondialisation des marchés, les dirigeants d’entreprise doivent réagir rapidement et efficacement aux divers changements qui transforment leur environnement. La première étape d’une démarche mercatique consiste à analyser

cette troisième édition. Merci également aux directeurs de communication qui acceptèrent de se livrer au jeu des interviews, je pense notamment à Patrick Bessy (Alstom), Yves-Marie Dalibard (Total), Marie-Françoise Damesin (Renault), Bernard Emsellem (SNCF), Pascale Giet (Europ Assistance), Caroline Mille (France Telecom), Pierre-Emmanuel Richard (Natixis Financement), Laurent Sacchi (Danone), Antoine Sire (BNP Paribas), Jacques Suart (Elior). Merci à tous les auteurs qui acceptèrent de me livrer leur

| |Forces |Faiblesses | |Transport de masse.

l’Etat (majorité au CA) (EDF, ADP, La Poste, Française des Jeux). On va opposer les distinguer des établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC) : personne morale de droit public, gestion d’une activité de service public (INA, RATP, SNCF, ONEF).  Code du travail pour le premier : personnel  Contrat usagés : droit privé  Dans ces deux « catégories », les champs d’action ne sont pas les même. L’entreprenariat en France, on entend souvent par là le fait de créer une entreprise.

travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Étape 3 : validation des travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169 PHASE 4 – MISE EN ŒUVRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 Étape 1 : identification des forces en présence . . . . . . . . . . .180 Étape 2 : définition de la stratégie de passage du « gap » . . .193 Étape 3 : réalisation des tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 © Groupe Eyrolles Étape 4 : déploiement de la solution . .

Recommandation stratégique Villefranche-sur-Mer       Groupe n°45           I. Bilan – diagnostic Bilan interne Forces Faiblesses Villefranche-sur-Mer est située sur la Côte d'Azur dans un cadre idyllique, entre Nice et Monaco, au bord de la mer méditerranée. Idéalement située entre mer et montagne, la ville est limitrophe de Nice, et fait partie de la Riviera. La rade de Villefranche-surMer, est un des ports naturels les plus profonds de la méditerranée occidentale, Villefranche-sur-Mer

« All inclusive » Quelques exemples… ( CARREFOUR VOYAGES Carrefour Voyages propose des offres spéciales pour un séjour de deux jours et deux nuits, à certaines dates comprenant l’hôtel Disney + les entrées aux parcs. ( SNCF Le site de la SNCF voyage permet de faire une réservation d’hôtels et de billets d’entrée aux parcs. ( AIR FRANCE Il est proposé des offres spéciales Air France et Disneyland® Resort Paris : avec des forfaits avion + hôtel + entrée aux Parcs à thème ou

travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Étape 3 : validation des travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169 PHASE 4 – MISE EN ŒUVRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 Étape 1 : identification des forces en présence . . . . . . . . . . .180 Étape 2 : définition de la stratégie de passage du « gap » . . .193 Étape 3 : réalisation des tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 Étape 4 : déploiement de la solution . . . . . . . . . . . .