Sncf Diagnostic Interne

ailleurs. Question d’intérêt général, les actions publiques motivent plus que les marques commerciales (shamppoing) et leurs équipes. Elles ont une visibilité beaucoup plus grande. On se souvient souvent des slogans des entreprises publiques comme « SNCF, tout est possible »… Panorama des agences de com’ publiques : La com’ associative : agences généralistes travaillent souvent bénévolement pour les assoc’, comme Havas et Publicis. Sorte de mécénat. Ex : Amnesty International fait jouer la concurrence

Géophysique Spatiale et Planétaire Institut de Physique du Globe de Paris Maître de stage M. Vincent TALFUMIERE SNCF (Direction de l’Ingénierie) Saint-Denis (93) Table des matières Convention de stage I Remerciements VII Résumé VIII Introduction et objet du stage 1 I. La géophysique au sein de la SNCF 2 I.1 I.2 2 4 II. Présentation de la SNCF L’utilisation de la géophysique Applications de la géophysique 6 II.1. II.2. II.3. II.4. Détection

la France présente 5 ,22% du chiffre d’affaire mondial (47 millions). Il faut remarquer que ce groupe est en plein essor, car HEMPEL a effectué une augmentation de 600 millions d’euros en 5 ans. L’objectif de l’entreprise est un développement en interne et externe. L'activité de Hempel, et secteurs d'activités : HEMPEL commercialise des peintures anticorrosion pour professionnel (B to B) dans les secteurs Maritime et du Bâtiment. Elle possède donc 1 usine mondiale distribuant 20 usines en France

Licence 3 éco-gestion Parcours Contrôle Comptabilité Audit Sommaire Sommaire 2 Introduction 3 Contexte 4 Nom du salon : 4 Logotype du salon : 4 Le slogan du salon : « En route vers l’avenir » 5 Diagnostic de situation 7 Diagnostic externe 7 Diagnostic interne 8 Diagnostic de communication 8 La stratégie de communication 10 La problématique 10 Les objectifs de la campagne 10 Le positionnement du salon 10 Les cibles 10 L’axe de communication 11 Table des matières 26

Sommaire I) Résumé managérial II) Analyse externe 1) PESTE 2) Filière tourisme III) Analyse des segments du marché 1) Segmentation 2) Les tendances de la consommation IV) Analyse interne 1) Historique 2) Analyse de l’ensemble des fonctions de l’entreprise 3) Analyse de la concurrence V) Bibliographie I) Résumé managérial

PORTER. Selon Michael PORTER l’intensité concurrentielle d’un marché dépend structurellement de cinq forces : 1. La nouvelle entrantes 4. Les acheteurs 2. Le substitut 5. La rivalité interne 3. Le fournisseur L’accroit du marché est directement lié à son intensité concurrentielle, concurrentielle, l’analyse de PORTER, doit permet de selectionnaire les marchés plus attractives ou de guider la stratégie de l’entreprise afin

et diversifiée • Des conditions de travail en amélioration, pour un meilleur épanouissement • Le développement de l’action sociale, un levier de motivation • Les relations avec les partenaires sociaux, un engagement mutuel • Une communication interne en intenses activités LA GOUVERNANCE, UN SYSTEME EN AMELIORATION CONTINUE 99 • La célébration du cinquantenaire ONCF, une histoire partagée • Des relations presse consolidées LA COOPERATION FERROVIAIRE A L’INTERNATIONAL, AMPLIFICATION

Bachelor 3 Alternance 2015 Etude marketing sur le produit Petit Beurre LU Lola MICHEL Maëva BOUARNICA Romain HALGAND 1 DOSSIER 1 – L’AUDIT SOMMAIRE I-DIAGNOSTIC EXTERNE 1.1 Le contexte 1.2 Les objectifs concernant le diagnostic 1.3 Audit de l’environnement 1.3.1L’étude du macro environnement A- Les facteurs politiques et économiques a) L’internationalisation des marchés b) L’internationalisation des entreprises c) L’intervention des pouvoirs publics d) Le développement du crédit e) Fluctuation

février 1997 : loi 97-135 portant sur la création de Réseau Ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire français. A cette date, RFF devient propriétaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires de l'Etat gérées jusque là par la SNCF. En contrepartie, RFF reprend la dette ferroviaire de l'opérateur. 22 janvier 1998 : RFF et l'Etat signe la convention de financement. 7 novembre 2000 : signature de la convention de financement de la LGV Est européenne, première opération d'envergure

février 1997 : loi 97-135 portant sur la création de Réseau Ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire français. A cette date, RFF devient propriétaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires de l'Etat gérées jusque là par la SNCF. En contrepartie, RFF reprend la dette ferroviaire de l'opérateur. 22 janvier 1998 : RFF et l'Etat signe la convention de financement. 7 novembre 2000 : signature de la convention de financement de la LGV Est européenne, première opération d'envergure