Selon Vous Quelles Sont Les Ressources Et Compétences Nécessaires à Un Transporteur Ferroviaire

je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens compte à remercier particulièrement à rendre hommage à : _ Mr ABDELAZIZ CHAHID.  : (Chef de gare Kenitra) _ Mr  LAASRI : (encadrant commercial) _Mr zahraoui

leur marché actuel ni conquis de nouveaux marchés. Ce problème des PME camerounaises est lié entre autres à la difficulté de celles-ci à déterminer la stratégie appropriée pour introduire avec succès un nouveau produit sur leur marché actuel ou a` pénétrer efficacement un marché nouveau. Aussi l’analyse stratégique d’un marché se présente comme une notion importante. Elle consiste pour une entité à analyser le domaine d’activité dans lequel elle entend s’y développer afin d’y déployer la stratégie appropriée

profession.) de services qui a pour objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans un espace à trois...) de gérer les flux (Le mot flux (du latin fluxus, écoulement) désigne en général un ensemble d'éléments (informations / données, énergie,...) de matières en mettant à disposition et...) est une activité de services qui a pour objet de gérer les flux de matières en mettant à disposition et en gérant des ressources correspondant aux besoins, aux

nouveoles t lecs teo hn ie o og s et pras prue uen vanotva et dees prestiiqraeisqunnoivnnntvantes d at es et dest deatpqu t isqiins oinanoes ntes es d o la ti que que et tr es sr onsp de lladeogasltoqustiiqt e esttdesnsrpanrstports g t et d e a t de a lle lgiisloigiise eu d es dran tpaorts orts s éco--réesopronssaonleablles c ss éco ée opoesspobl ss b es rc s --ren pabnea La Logistique Verte La logistique verte [Sous-titre du document] Professeur Jacques MOYSON JacquesDécembre

SOMMAIRE Introduction..........................................................................................................................4 I. Le marché de l’externalisation de la fonction logistique............................................7 A. 1. 2. B. 1. 2. La demande de services logistiques ...................................................................................... 7 Les clients ou donneurs d’ordre..............................................................................

1. Catégorisation d’activités 1.2. Analyse sectorielle 2. L’évolution de l’environnement 2.1. L’ouverture des marchés 2.2. La mutation technologique Partie III. L’évolution du positionnement des prestataires logistiques 1. Le métier de transporteur et stockeur 1.1. Le 1PL ou « First party logistics »  1.2. Le 2PL ou « Second party logistics » 1.3. Transport et manutention 2. L’élargissement des services du prestataire logistique 2.1. Le cadre des années 1980 jusqu’à 2000 2.2. Les

apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office

Professionnel à distance Entrepreneuriat et Développement International Élaboré par : BEN ALI Mokhtar Sous la direction de : Mr. Fayçal BOUKAMCHA Année Universitaire 2014/2015 Dédicace A mes parents qui par leur dévouement, leur disponibilité, et leurs encouragements, ont su favoriser un contexte propice à la réalisation de ce travail. Aucune dédicace ne pourra compenser les sacrifices que vous avez consentis pour mon bien être et mon bonheur. A mon frère et ma sœur A mes neveux A ma famille

Macro environnement 8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes

i-TRANS ....................................................................................................................................................................................................................................... p. 56 Ferroviaire ............................................................................................................................................................................................................................................... p. 58